Novo signalno polje na Ostbahnhof: S-Bahn potniki morajo biti potrpežljivi!

Novo signalno polje na Ostbahnhof: S-Bahn potniki morajo biti potrpežljivi!

V Münchnu obstajajo novice, ki vplivajo na številne potnike: znotraj in potnikov: Po skoraj štirih letih gradnje je nova elektronska signalna škatla (ESTW) na sprednjem delu vrat. Prvi korak v načrtovanem zmanjšanju zamud v omrežju S-Bahn poteka v več stopnjah in prinaša omejitve za promet S-Bahn za dobri dva tedna, kot je Merkur Poroča.

Pretvorba signalne škatle, ki nadomešča staro relejsko parkirno postajo iz leta 1971, je že dve leti zavlečena in je zdaj uradno izvedena 6. junija 2025. Pred tem bo končana na glavni poti okoli Ostbahnhof od petka, 10:30 popoldne.

Načrtovane omejitve prometa

Na splošno je v tem prehodnem obdobju opazno vplival promet S-Bahn. Od 6. junija bodo vse skladbe spet prehodne, vendar s četrtino manj prometa S-Bahn. Linija S1 in S5 ne bosta vozila na glavni poti, medtem ko so S2, S3 in S8 na poti brez ojačevalnih vlakov. Če gre vse po načrtu, lahko pričakujete vrnitev na normalnost od 19. junija z do 1300 potovanji vlakov na dan.

Točnost S-Bahna je morala lani sprejeti blažilnik. Leta 2024 je stopnja padla na le 87 %, 60 % motenj pa je posledica pomanjkljive infrastrukture. Zlasti stari Stellwerk Ostbahnhof ni bil neoviran, odgovoren za 140 od ​​1500 motenj svinčene in varnostne tehnologije leta 2021.

Pomen gradbenega dela

Zagon ESTW je del celovitega "S3" programa prenove Deutsche Bahn, ki naj bi izboljšal infrastrukturo do leta 2027. Obsežni preskusi sprejemanja so bistveni za nemoteno delovanje. Že v novembru in decembru 2023 so bile začetne omejitve in priporočljivo je, da redno preverjate časovnice na spletni strani Deutsche Bahn.

Dve novi zgradbi v Ostbahnhofu in Leuchtenbergringu bosta v prihodnosti prevzeli nadzor nad tečajem in signali. Pričakuje se, da bo dokončanje šlo z roko v roki z 8000 urami sprejemanja. DB je za prihodnje vikende napovedal tudi nadaljnja gradbena dela v delih mreže S-Bahn, od katerih lahko nekatere privedejo do pomembnih omejitev.

Potniki bi se morali v tej fazi pretvorbe prilagoditi alternativnim načinom prevoza v MVV. Sem spadajo regionalni vlaki med Pasingom in Hauptbahnhofom, pa tudi podzemne in tramvajske spojine, ki jih je mogoče uporabiti za olajšanje obvoda.

The responsible and passengers hope that the new systems will not only increase punctuality, but also the entire travel time for the commuters: inside, such as S-Bahn Berlin in similar projects.

Prehodno obdobje je morda izziv, toda končni cilj je jasen: močnejša in natančnejša mreža S-Bahn za vse München. Tako se 26. junija v koledarju obeležujte, nato pa se bo zgodila slovesnost za uradno zagon, v kateri bosta tudi Berthold Huber prisotna tudi premier Markus Söder in infrastruktura DB.