Suche
Mein Konto
Nova signalna omarica na Ostbahnhofu: Potniki S-Bahna morajo biti potrpežljivi!
2. junija 2025 bo elektronska signalna omarica na Ostbahnhof v Münchnu po štirih letih gradnje začela delovati za izboljšanje prometa S-Bahn.
Nova signalna omarica na Ostbahnhofu: Potniki S-Bahna morajo biti potrpežljivi!
V Münchnu je novica, ki prizadene številne voznike in potnike: Po skoraj štirih letih gradnje je pred vrati nova elektronska signalna omarica (ESTW) na Ostbahnhofu. Prvi korak v načrtovanem zmanjševanju zamud v omrežju S-Bahn bo potekal v več fazah in bo pomenil omejitve prometa S-Bahna za dobra dva tedna. Merkur poročali.
Pretvorba signalne omarice, ki nadomešča staro relejno signalno omarico iz leta 1971, je bila prestavljena že za dve leti in bo zdaj uradno začela delovati 6. junija 2025. Pred tem, od petka ob 22.30, bo promet S-Bahn na glavni progi okoli Ostbahnhofa popolnoma ustavljen, preden bo od sobote zjutraj ob 5. uri zjutraj vzpostavljen prevoz med Laimom in Isartorjem.
Načrtovane prometne omejitve
Na splošno bo promet S-Bahn v tem prehodnem obdobju opazno prizadet. S 6. junijem bodo spet prevozni vsi tiri, a s četrtino manj prometa S-Bahna. Progi S1 in S5 ne bosta vozili po glavni progi, S2, S3 in S8 pa bodo vozile brez pospeševalnih vlakov. Če bo šlo vse po načrtih, se od 19. junija pričakuje vrnitev v normalno stanje z do 1300 vožnjami vlakov na dan.
Točnost S-Bahna se je lani poslabšala. Leta 2024 je stopnja padla na le 87 %, pri čemer je 60 % motenj povzročila okvarjena infrastruktura. Zlasti stara signalna omarica Ostbahnhof ni bila neovirana, odgovorna za 140 od 1500 motenj nadzorne in varnostne tehnologije v letu 2021.
Pomen gradbenih del
Zagon ESTW je del obsežnega prenovitvenega programa Deutsche Bahn “S3”, katerega namen je izboljšati infrastrukturo do leta 2027. Obsežni sprejemni testi so bistveni za zagotovitev nemotenega delovanja. Prve omejitve so veljale že novembra in decembra 2023, zato je priporočljivo redno preverjanje voznih redov na spletni strani Deutsche Bahn.
Dve novi stavbi na Ostbahnhof in Leuchtenbergring bosta v prihodnosti prevzeli nadzor nad kretnicami in signali. Pričakuje se, da bo dokončanje trajalo 8000 ur sprejemnega testiranja. DB je za prihodnje vikende napovedal tudi nadaljnja gradbena dela v delih omrežja S-Bahn, od katerih lahko nekatera povzročijo precejšnje omejitve.
Potniki naj se med to fazo prehoda pripravijo na alternativna prevozna sredstva na MVV. Ti vključujejo regionalne vlake med Pasingom in glavno postajo ter povezave s podzemno železnico in tramvaji, ki jih je mogoče uporabiti za lažje obvoze.
Odgovorni in potniki upajo, da novi sistemi ne bodo le povečali točnosti, temveč tudi skrajšali skupni potovalni čas dnevnih delavcev. S-Bahn Berlin prikazano v podobnih projektih.
Prehodno obdobje je morda zahtevno, vendar je končni cilj jasen: učinkovitejše in točnejše omrežje S-Bahn za vse prebivalce Münchna. V koledarju si torej označite 26. junij – takrat bo potekala slovesnost ob uradnem zagonu, na kateri bosta prisotna tudi predsednik vlade Markus Söder in direktor infrastrukture DB Berthold Huber.