Nowa sygnalizator na Ostbahnhof: pasażerowie S-Bahn muszą uzbroić się w cierpliwość!

Nowa sygnalizator na Ostbahnhof: pasażerowie S-Bahn muszą uzbroić się w cierpliwość!

W Monachium pojawiła się wiadomość, która dotyczy wielu osób dojeżdżających do pracy i pasażerów: po prawie czterech latach budowy uruchomienie nowej elektronicznej sygnalizatora (ESTW) na Ostbahnhof jest tuż za rogiem. Pierwszy krok w planowanym zmniejszeniu opóźnień w sieci S-Bahn odbędzie się w kilku etapach i będzie wiązał się z ograniczeniami w ruchu S-Bahn na dobre dwa tygodnie Rtęć zgłoszone.

Przebudowa nastawni, która zastąpi starą nastawnię przekaźnikową z 1971 r., została już opóźniona o dwa lata i oficjalnie rozpocznie się 6 czerwca 2025 r. Wcześniej, od piątku o 22:30, ruch S-Bahn na głównej trasie wokół Ostbahnhof zostanie całkowicie wstrzymany, zanim od soboty o 5 rano zostanie uruchomione połączenie wahadłowe między Laim a Isartor.

Planowane ograniczenia w ruchu

Ogólnie rzecz biorąc, okres przejściowy będzie miał zauważalny wpływ na ruch kolei miejskiej S-Bahn. Od 6 czerwca wszystkie tory będą ponownie dostępne, ale ruch S-Bahn będzie o jedną czwartą mniejszy. Na trasie głównej nie będą kursować linie S1 i S5, natomiast linie S2, S3 i S8 będą kursować bez podwozów. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, powrót do normalności przewidywany jest od 19 czerwca z nawet 1300 kursami pociągów dziennie.

W ubiegłym roku punktualność kolei S-Bahn uległa pogorszeniu. W 2024 r. wskaźnik ten spadł do zaledwie 87%, przy czym 60% zakłóceń było spowodowanych awarią infrastruktury. W szczególności nie zabrakło starej sygnalizatora Ostbahnhof, która w 2021 r. była odpowiedzialna za 140 z 1500 zakłóceń w technologii sterowania i bezpieczeństwa.

Znaczenie prac budowlanych

Uruchomienie ESTW jest częścią kompleksowego programu renowacji „S3” Deutsche Bahn, który ma na celu poprawę infrastruktury do 2027 r. Aby zapewnić płynne działanie, niezbędne są szeroko zakrojone testy akceptacyjne. Pierwsze ograniczenia obowiązywały już w listopadzie i grudniu 2023 r. i zaleca się regularne sprawdzanie rozkładów jazdy na stronie internetowej Deutsche Bahn.

Dwa nowe budynki przy Ostbahnhof i Leuchtenbergring przejmą w przyszłości kontrolę nad przełącznikami i sygnalizacją. Oczekuje się, że ukończenie projektu zajmie 8000 godzin testów akceptacyjnych. DB zapowiedział także dalsze prace budowlane w częściach sieci S-Bahn na nadchodzące weekendy, z których część może skutkować znacznymi ograniczeniami.

Pasażerowie powinni przygotować się na alternatywny środek transportu MVV na tym etapie zmiany. Należą do nich pociągi regionalne łączące Pasing z dworcem głównym, a także połączenia metrem i tramwajem, które ułatwiają omijanie obwodnic.

Odpowiedzialni i pasażerowie mają nadzieję, że nowe systemy nie tylko zwiększą punktualność, ale także skrócą całkowity czas podróży osób dojeżdżających do pracy S-Bahn Berlin wykazano w podobnych projektach.

Okres przejściowy może być trudny, ale ostateczny cel jest jasny: bardziej wydajna i punktualna sieć kolei miejskiej S-Bahn dla wszystkich mieszkańców Monachium. Zatem zaznaczcie w kalendarzu 26 czerwca – wtedy odbędzie się uroczystość oficjalnego uruchomienia, na której obecny będzie także Premier Markus Söder i Dyrektor Infrastruktury DB Berthold Huber.