Nowe pudełko sygnałowe na Ostbahnhof: Pasażerowie S-Bahn muszą być cierpliwi!
Nowe pudełko sygnałowe na Ostbahnhof: Pasażerowie S-Bahn muszą być cierpliwi!
Ostbahnhof, München, Deutschland - W Monachium są wiadomości, które wpływają na wiele osób dojeżdżających do pracy: w środku i pasażerowie: Po prawie czterech latach budowy nowe elektroniczne skrzynkę sygnałową (ESTW) znajduje się z przodu drzwi. Pierwszy krok w planowanej redukcji opóźnień w sieci S-Bahn odbywa się w kilku etapach i zapewnia ograniczenia ruchu S-Bahn przez dobre dwa tygodnie, takie jak
Konwersja skrzynki sygnałowej, która zastępuje starą stację parkingową przekaźnikową z 1971 r., Została już opóźniona o dwa lata i jest już oficjalnie uruchomiona 6 czerwca 2025 r. Wcześniej będzie zakończona na głównej trasie wokół Ostbahnhof od piątku, 22:30.
Planowane ograniczenia ruchu
Ogólnie rzecz biorąc, ruch S-Bahn jest zauważalnie dotknięty w tym okresie przejściowym. Od 6 czerwca wszystkie utwory będą znów przejezdne, ale z jednej czwartej ruchu S-Bahn. Linie S1 i S5 nie będą jeździć główną trasą, podczas gdy S2, S3 i S8 są w ruchu bez pociągów wzmacniacza. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, możesz spodziewać się powrotu do normalności od 19 czerwca z do 1300 podróży kolejowymi dziennie.Punktualność S-Bahn musiała zaakceptować tłumik w zeszłym roku. W 2024 r. Wskaźnik ten spadł do tylko 87 %, przy czym 60 % zaburzeń było spowodowane wadliwą infrastrukturą. W szczególności stary Stellwerk Ostbahnhof nie był niezaangażowany, odpowiedzialny za 140 z 1500 zaburzeń technologii ołowiu i bezpieczeństwa w 2021 r.
Znaczenie prac budowlanych
Zamówienie ESTW jest częścią kompleksowego programu renowacji „S3” Deutsche Bahn, który ma na celu poprawę infrastruktury do 2027 r.. Rozległe testy akceptacyjne są niezbędne, aby zapewnić sprawne działanie. Już w listopadzie i grudniu 2023 r. Nastąpiły wstępne ograniczenia i zaleca się regularne sprawdzanie harmonogramu na stronie internetowej Deutsche Bahn.
Dwa nowe budynki w Ostbahnhof i Leuchtenbergring w przyszłości przejdą kontrolę nad kursem i sygnałami. Oczekuje się, że ukończenie pójdzie w parze z 8000 godzinami akceptacji. DB ogłosiło również dalsze prace budowlane w części sieci S-Bahn w nadchodzące weekendy, z których niektóre mogą prowadzić do znacznych ograniczeń.
Pasażerowie powinni dostosować się do alternatywnych trybów transportu w MVV podczas tej fazy konwersji. Obejmują one regionalne pociągi między pasującą a hauptbahnhof, a także związki metra i tramwaju, które można wykorzystać do ułatwienia obejścia.odpowiedzialni i pasażerowie mają nadzieję, że nowe systemy nie tylko zwiększą punktualność, ale także cały czas podróży dla osób dojeżdżających do pracy: w środku, takich jak sbahn berlin w podobnych projektach.
Okres przejściowy może być trudny, ale ostateczny cel jest jasny: silniejsza i punktualna sieć S-Bahn dla całej Monachium. Tak więc zaznacz się 26 czerwca w kalendarzu-a mianowicie ceremonia oficjalnego uruchomienia, w której premier Markus Söder i Rada Infrastruktury DB będą również obecne Berthold Huber.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Ostbahnhof, München, Deutschland |
| Quellen | |