Ny signalboks ved Ostbahnhof: S-Bahn-passasjerer må være tålmodige!

Ny signalboks ved Ostbahnhof: S-Bahn-passasjerer må være tålmodige!

Ostbahnhof, München, Deutschland - I München er det nyheter som rammer mange pendlere: Innvendige og passasjerer: Etter nesten fire års bygging er den nye elektroniske signalboksen (ESTW) foran døren. Det første trinnet i den planlagte reduksjonen av forsinkelser i S-Bahn-nettverket foregår i flere stadier og gir begrensninger på S-Bahn-trafikken i en god to uker, for eksempel Merkur rapporterte.

Konverteringen av signalboksen, som erstatter den gamle stafettparkeringsstasjonen fra 1971, har allerede blitt forsinket med to år og er nå offisielt satt i drift 6. juni 2025. Før det vil den være fullført på hovedveien rundt Ostbahnhof fra fredag, 10:30 p.m.

Planlagte trafikkbegrensninger

Totalt sett påvirkes S-Bahn-trafikken merkbart i løpet av denne overgangsperioden. Fra 6. juni vil alle sporene være farbare igjen, men med et kvarter mindre S-Bahn-trafikk. Linjene S1 og S5 vil ikke kjøre på hovedveien, mens S2, S3 og S8 er på farten uten forsterkertog. Hvis alt går etter planen, kan du forvente en retur til normalitet fra 19. juni med opptil 1300 togturer per dag.

Punktligheten til S-Bahn måtte godta en spjeld i fjor. I 2024 falt frekvensen til bare 87 %, med 60 % av lidelsene på grunn av mangelfull infrastruktur. Spesielt var den gamle Stellwerk Ostbahnhof ikke ikke involvert, ansvarlig for 140 av 1500 lidelser av bly- og sikkerhetsteknologi i 2021.

Betydningen av byggearbeidene

Imposisjonering av ESTW er en del av et omfattende "S3" renoveringsprogram for Deutsche Bahn, som er å forbedre infrastrukturen innen 2027. De omfattende akseptforsøkene er avgjørende for å sikre jevn drift. Allerede i november og desember 2023 var det innledende begrensninger, og det anbefales å regelmessig sjekke timeplanene på nettstedet Deutsche Bahn.

De to nye bygningene ved Ostbahnhof og Leuchtenbergring vil fremover overta kontrollen av kurset og signalene. Fullføring forventes å gå hånd i hånd med 8000 timers aksept. DB har også kunngjort ytterligere byggearbeid i deler av S-Bahn-nettverket for de kommende helgene, hvorav noen kan føre til betydelige begrensninger.

Passasjerer bør tilpasse seg alternative transportformer i MVV i denne konverteringsfasen. Disse inkluderer regionale tog mellom PASING og HAUPTBAHNHOF samt T -bane- og trikkeforbindelser som kan brukes til å lette bypass.

De ansvarlige og passasjerene håper at de nye systemene ikke bare vil øke punktligheten, men også hele reisetiden for pendlerne: inni, for eksempel s-bahn berlerzere-fahrze.