Új jelzőberendezés az Ostbahnhofnál: az S-Bahn utasainak türelmesnek kell lenniük!

Új jelzőberendezés az Ostbahnhofnál: az S-Bahn utasainak türelmesnek kell lenniük!

Münchenben sok ingázót és utast érintő hír érkezett: csaknem négy évnyi építkezés után az Ostbahnhof új elektronikus jelződobozának (ESTW) üzembe helyezése a sarkon. Az S-Bahn-hálózat tervezett késések csökkentésének első lépése több lépcsőben valósul meg, és bő két hétig korlátozásokat von maga után az S-Bahn-forgalomban Higany jelentették.

A régi, 1971-es relé jelződobozt felváltó jelződoboz átalakítása már két évet csúszott, és hivatalosan 2025. június 6-án áll majd üzembe. Ezt megelőzően péntektől 22:30-tól teljesen leáll az S-Bahn forgalom az Ostbahnhof körüli főútvonalon, mielőtt a Laim 5 és Isarm közötti járat indul.

Tervezett forgalomkorlátozás

Összességében az S-Bahn forgalmát érezhetően érinti ez az átmeneti időszak. Június 6-tól újra minden vágány elérhető lesz, de negyedével kisebb S-Bahn forgalommal. Az S1-es és az S5-ös vonal a főútvonalon nem közlekedik, az S2-es, S3-as és S8-as pedig gyorsvonatok nélkül közlekedik. Ha minden a tervek szerint halad, június 19-től várhatóan visszatér a normalitás, napi 1300 vonatúttal.

Az S-Bahn pontossága tavaly visszaesést szenvedett. 2024-ben ez az arány mindössze 87%-ra esett vissza, a fennakadások 60%-át az infrastruktúra meghibásodása okozta. Főleg a régi Ostbahnhof jelződoboz nem volt érintetlen, amely 2021-ben 1500 vezérlési és biztonsági technológiai megszakításból 140-et okozott.

Az építési munka fontossága

Az ESTW üzembe helyezése a Deutsche Bahn átfogó „S3” felújítási programjának része, amelynek célja az infrastruktúra fejlesztése 2027-ig. A kiterjedt átvételi tesztek elengedhetetlenek a zavartalan működéshez. Az első korlátozások már 2023 novemberében és decemberében életbe léptek, és ajánlott rendszeresen ellenőrizni a menetrendeket a Deutsche Bahn honlapján.

A jövőben a két új épület, az Ostbahnhof és a Leuchtenbergring veszi át a kapcsolók és jelzések irányítását. A befejezés várhatóan 8000 órányi átvételi tesztet vesz igénybe. A DB emellett további építési munkákat jelentett be az S-Bahn hálózat egyes részein a következő hétvégékre, amelyek egy része jelentős korlátozásokhoz vezethet.

Ebben az átállási szakaszban az utasoknak fel kell készülniük az MVV-n alternatív közlekedési módokra. Ide tartoznak a Pasing és a főpályaudvar között közlekedő regionális vonatok, valamint a metró- és villamoskapcsolatok, amelyek megkönnyítik az elkerülést.

A felelősök és az utasok abban reménykednek, hogy az új rendszerek nemcsak a pontosságot növelik, hanem lerövidítik az ingázók utazási idejét is. S-Bahn Berlin hasonló projektekben mutatták be.

Az átmeneti időszak kihívást jelenthet, de a végcél egyértelmű: hatékonyabb és pontosabb S-Bahn hálózat minden müncheni lakos számára. Június 26-át jegyezd be a naptáradba – ekkor kerül sor a hivatalos üzembe helyezés ünnepségére, amelyen Markus Söder miniszterelnök és Berthold Huber, a DB infrastruktúra igazgatója is jelen lesz.