Novi signalni okvir na Ostbahnhof: S-Bahn putnici moraju biti strpljivi!

Novi signalni okvir na Ostbahnhof: S-Bahn putnici moraju biti strpljivi!

Ostbahnhof, München, Deutschland - U Münchenu postoje vijesti koje utječu na mnoge putnike: iznutra i putnici: Nakon gotovo četiri godine izgradnje, nova elektronička kutija signala (ESTW) nalazi se na prednjem dijelu vrata. Prvi korak u planiranom smanjenju kašnjenja u S-Bahn mreži odvija se u nekoliko faza i donosi ograničenja na S-Bahn prometu na dobra dva tjedna, kao što je Merkur izvijestio.

Pretvorba signalnog okvira, koja zamjenjuje staru parkiralištu releja iz 1971. godine, već je odgođena za dvije godine, a sada je službeno uključena u rad 6. lipnja 2025. prije toga, bit će dovršena na glavnoj ruti oko Ostbahnhofa od petka, 22:30.

Planirana ograničenja prometa

Općenito, na S-Bahn promet primjetno utječe tijekom ovog prijelaznog razdoblja. Od 6. lipnja, svi će se stazi opet biti prolazni, ali s četvrtinom manje S-Bahn prometa. Linije S1 i S5 neće se voziti glavnom rutom, dok su S2, S3 i S8 u pokretu bez vlakova za pojačalo. Ako sve ide prema planu, od 19. lipnja možete očekivati ​​povratak u normalnost s do 1300 putovanja vlaka dnevno.

Točnost S-Bahna morala je prihvatiti prigušivač prošle godine. 2024. godine stopa je pala na samo 87 %, a 60 % poremećaja nastalo je zbog neispravne infrastrukture. Konkretno, stari Stellwerk Ostbahnhof nije bio neupućen, odgovoran za 140 od ​​1500 poremećaja olovne i sigurnosne tehnologije 2021.

Važnost građevinskih radova

Puštanje u pogon ESTW -a dio je sveobuhvatnog programa obnove "S3" Deutsche Bahn, koji će poboljšati infrastrukturu do 2027. godine. Opsežni testovi prihvaćanja su ključni za osiguranje nesmetanog rada. Već u studenom i prosincu 2023. godine, postojala su početna ograničenja i preporučuje se redovito provjeravanje rasporeda na web stranici Deutsche Bahn.

Dvije nove zgrade u Ostbahnhofu i Leuchtenbergringu u budućnosti će preuzeti kontrolu nad stazom i signalima. Očekuje se da će završetak ići ruku pod ruku s 8000 sati prihvaćanja. DB je također najavio daljnje građevinske radove u dijelovima mreže S-Bahn za naredne vikende, od kojih neki mogu dovesti do značajnih ograničenja.

Putnici bi se trebali prilagoditi alternativnim načinima transporta u MVV -u tijekom ove faze pretvorbe. Oni uključuju regionalne vlakove između Pasing -a i Hauptbahnhofa, kao i spojeve podzemne željeznice i tramvaja koji se mogu koristiti za olakšavanje zaobilaza.

Odgovorni i putnici nadaju se da će novi sustavi ne samo da povećavaju točnost, već i cijelo vrijeme putovanja za putnike: iznutra, kao što je

Prijelazno razdoblje može biti izazovno, ali konačni je cilj jasan: snažnija i preciznija S-Bahn mreža za cijelu Münchenu. Tako se označite 26. lipnja u kalendaru-tada se odvija ceremonija službenog puštanja u rad u kojoj će biti prisutan i premijer Markus Söder i DB infrastrukturni odbor.