Uuden signaalilaatikko Ostbahnhofissa: S-Bahn-matkustajien on oltava kärsivällisiä!

Uuden signaalilaatikko Ostbahnhofissa: S-Bahn-matkustajien on oltava kärsivällisiä!

Ostbahnhof, München, Deutschland - Münchenissä on uutisia, jotka vaikuttavat moniin työmatkalaisiin: sisä- ja matkustajat: Lähes neljän vuoden rakentamisen jälkeen uusi elektroninen signaalilaatikko (ESTW) on oven edessä. Ensimmäinen askel S-Bahn-verkon viivästysten suunniteltuun vähentymiseen tapahtuu useissa vaiheissa ja tuo rajoituksia S-Bahn-liikenteelle hyväksi kahden viikon ajan, kuten Merkur Raportoitu.

Vuodesta 1971 vanhan releiden pysäköintiaseman korvaavan signaalilaatikkojen muuntaminen on jo viivästynyt kahdella vuodella, ja se on nyt virallisesti toiminut 6. kesäkuuta 2025. Ennen sitä se on valmis Ostbahnhofin pääreittiä perjantaina klo 10.30.

Suunnitellut liikennerajoitukset

Kaiken kaikkiaan S-Bahn-liikenne vaikuttaa huomattavasti tämän siirtymäkauden aikana. 6. kesäkuuta alkaen kaikki kappaleet ovat jälleen läpäiseviä, mutta neljänneksellä vähemmän S-Bahn-liikennettä. Rivit S1 ja S5 eivät aja pääreittillä, kun taas S2, S3 ja S8 ovat liikkeellä ilman vahvistinjunia. Jos kaikki menee suunnitelman mukaan, voit odottaa paluuta normaalisuuteen 19. kesäkuuta jopa 1300 junamatkaa päivässä.

S-Bahnin täsmällisyyden piti hyväksyä pellin viime vuonna. Vuonna 2024 korko laski vain 87 %: iin, ja 60 % häiriöistä johtui viallisesta infrastruktuurista. Erityisesti vanhaa Stellwerk Ostbahnhofia ei ollut osallistumaton, vastuussa 140: stä 1500: sta lyijy- ja turvallisuustekniikan häiriöistä vuonna 2021.

Rakennustyöt

ESTW: n käyttöönotto on osa Deutsche Bahnin kattavaa "S3" -korjausohjelmaa, joka on infrastruktuurin parantaminen vuoteen 2027 mennessä. Laajat hyväksymistestit ovat välttämättömiä sujuvan toiminnan varmistamiseksi. Jo marraskuussa ja joulukuussa 2023 oli alkuperäisiä rajoituksia, ja on suositeltavaa tarkistaa säännöllisesti Deutsche Bahn -sivuston aikataulut.

Ostbahnhofin ja Leuchtenbergringin kaksi uutta rakennusta ottavat tulevaisuudessa kurssin ja signaalien hallinnan. Valmistumisen odotetaan kulkevan käsi kädessä 8000 tunnin hyväksymisellä. DB on myös ilmoittanut lisää rakennustöitä S-Bahn-verkon osissa tulevina viikonloppuisin, joista osa voi johtaa merkittäviin rajoituksiin.

Matkustajien tulisi sopeutua vaihtoehtoisiin kuljetusmuotoihin MVV: ssä tässä muuntovaiheessa. Näitä ovat alueelliset junat Pasingin ja Hauptbahnhofin sekä metro- ja raitiovaunuyhdisteiden välillä, joita voidaan käyttää ohituksen helpottamiseen.

Vastuulliset ja matkustajat toivovat, että uudet järjestelmät eivät vain lisää täsmällisyyttä, vaan myös koko työmatkalaisten matka-aika: sisäpuolella, kuten s-bahn-berlin samanlaisissa projekteissa.

Siirtymäkausi voi olla haastava, mutta lopullinen tavoite on selvä: tehokkaampi ja täsmällisempi S-Bahn-verkosto kaikille Münchenille. Joten merkitse itsesi 26. kesäkuuta kalenterissa-virallisen käyttöönoton seremonia tapahtuu, joissa pääministeri Markus Söder ja DB-infrastruktuurilautakunta on myös läsnä Berthold Huber.