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Nueva caja de señales en Ostbahnhof: ¡los pasajeros del S-Bahn deben tener paciencia!
El 2 de junio de 2025 se pondrá en funcionamiento la caja de señales electrónicas de la Ostbahnhof de Múnich, después de cuatro años de construcción, para mejorar el tráfico del S-Bahn.
Nueva caja de señales en Ostbahnhof: ¡los pasajeros del S-Bahn deben tener paciencia!
En Múnich hay una noticia que afecta a muchos viajeros y pasajeros: después de casi cuatro años de construcción, la puesta en servicio de la nueva caja de señales electrónicas (ESTW) en Ostbahnhof está a la vuelta de la esquina. El primer paso en la reducción prevista de los retrasos en la red de S-Bahn se llevará a cabo en varias etapas y supondrá restricciones en el tráfico de S-Bahn durante unas buenas dos semanas. Mercurio informó.
La remodelación de la caja de señales, que sustituye a la antigua caja de señales de retransmisión de 1971, ya se ha retrasado dos años y ahora entrará oficialmente en funcionamiento el 6 de junio de 2025. Antes, a partir del viernes a las 22:30 horas, se detendrá por completo el tráfico del S-Bahn en la ruta principal alrededor de Ostbahnhof, antes de que se establezca un servicio de transporte entre Laim e Isartor a partir del sábado a las 5 de la mañana.
Restricciones de tráfico planificadas
En general, el tráfico del S-Bahn se verá notablemente afectado durante este período de transición. A partir del 6 de junio todas las vías volverán a ser accesibles, pero con una cuarta parte menos de tráfico del S-Bahn. Las líneas S1 y S5 no circularán por el trazado principal, mientras que las S2, S3 y S8 circularán sin trenes de refuerzo. Si todo va según lo previsto, se espera una vuelta a la normalidad a partir del 19 de junio con hasta 1.300 viajes en tren al día.
La puntualidad del S-Bahn sufrió un revés el año pasado. En 2024, la tasa cayó a solo el 87%, y el 60% de las interrupciones fueron causadas por infraestructura averiada. En particular, no estuvo ajena la antigua caja de señales de Ostbahnhof, responsable de 140 de 1.500 averías en la tecnología de control y seguridad en 2021.
La importancia de las obras de construcción.
La puesta en servicio del ESTW forma parte del amplio programa de renovación “S3” de Deutsche Bahn, cuyo objetivo es mejorar la infraestructura hasta 2027. Las exhaustivas pruebas de aceptación son esenciales para garantizar un funcionamiento sin problemas. Las primeras restricciones ya entraron en vigor en noviembre y diciembre de 2023 y se recomienda consultar los horarios periódicamente en el sitio web de Deutsche Bahn.
Los dos nuevos edificios en Ostbahnhof y Leuchtenbergring se encargarán en el futuro del control de interruptores y señales. Se espera que su finalización requiera 8.000 horas de pruebas de aceptación. El DB también ha anunciado para los próximos fines de semana nuevas obras de construcción en partes de la red de S-Bahn, algunas de las cuales pueden provocar restricciones importantes.
Los pasajeros deben prepararse para medios de transporte alternativos en MVV durante esta fase de cambio. Entre ellos se incluyen trenes regionales entre Pasing y la estación principal, así como conexiones de metro y tranvía que pueden utilizarse para facilitar las circunvalaciones.
Responsables y pasajeros esperan que los nuevos sistemas no sólo aumenten la puntualidad, sino que también acorten el tiempo total de viaje de los viajeros. S-Bahn Berlín demostrado en proyectos similares.
El período de transición puede ser desafiante, pero el objetivo final es claro: una red de S-Bahn más eficiente y puntual para todos los residentes de Munich. Así que marque el 26 de junio en su calendario: entonces tendrá lugar la ceremonia de puesta en servicio oficial, en la que también estarán presentes el Primer Ministro Markus Söder y el Director de Infraestructuras de DB, Berthold Huber.