Νέο κιβώτιο σημάτων στο Ostbahnhof: Οι επιβάτες του S-Bahn πρέπει να κάνουν υπομονή!

Νέο κιβώτιο σημάτων στο Ostbahnhof: Οι επιβάτες του S-Bahn πρέπει να κάνουν υπομονή!

Υπάρχουν νέα στο Μόναχο που επηρεάζουν πολλούς επιβάτες και επιβάτες: Μετά από σχεδόν τέσσερα χρόνια κατασκευής, η θέση σε λειτουργία του νέου κιβωτίου ηλεκτρονικού σήματος (ESTW) στο Ostbahnhof είναι προ των πυλών. Το πρώτο βήμα για τη σχεδιαζόμενη μείωση των καθυστερήσεων στο δίκτυο S-Bahn θα πραγματοποιηθεί σε διάφορα στάδια και θα συνεπάγεται περιορισμούς στην κίνηση του S-Bahn για δύο καλές εβδομάδες Υδράργυρος αναφέρθηκε.

Η μετατροπή του κιβωτίου σήματος, που αντικαθιστά το παλιό κιβώτιο σημάτων ρελέ από το 1971, έχει ήδη καθυστερήσει δύο χρόνια και θα τεθεί επίσημα σε λειτουργία στις 6 Ιουνίου 2025. Πριν από αυτό, από την Παρασκευή στις 10:30 μ.μ., η κυκλοφορία του S-Bahn στην κύρια διαδρομή γύρω από το Ostbahnhof θα διακοπεί τελείως από το πρωί του Σαββάτου στο Laim. π.μ.

Προγραμματισμένοι περιορισμοί κυκλοφορίας

Συνολικά, η κυκλοφορία του S-Bahn θα επηρεαστεί αισθητά κατά τη διάρκεια αυτής της μεταβατικής περιόδου. Από τις 6 Ιουνίου, όλες οι πίστες θα είναι ξανά προσβάσιμες, αλλά με ένα τέταρτο λιγότερη κίνηση στον S-Bahn. Οι γραμμές S1 και S5 δεν θα εκτελούνται στην κύρια διαδρομή, ενώ οι S2, S3 και S8 θα λειτουργούν χωρίς αμαξοστοιχίες ενίσχυσης. Εάν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, αναμένεται επιστροφή στην κανονικότητα από τις 19 Ιουνίου με έως και 1.300 δρομολόγια τρένων την ημέρα.

Η ακρίβεια του S-Bahn υπέστη οπισθοδρόμηση πέρυσι. Το 2024, το ποσοστό μειώθηκε σε μόλις 87%, με το 60% των διακοπών να προκαλούνται από κατεστραμμένες υποδομές. Το παλιό κιβώτιο σημάτων Ostbahnhof συγκεκριμένα δεν ήταν αμέτοχο, υπεύθυνο για 140 από τις 1.500 διακοπές στην τεχνολογία ελέγχου και ασφάλειας το 2021.

Η σημασία των οικοδομικών εργασιών

Η θέση σε λειτουργία του ESTW αποτελεί μέρος του ολοκληρωμένου προγράμματος ανακαίνισης «S3» της Deutsche Bahn, το οποίο αποσκοπεί στη βελτίωση της υποδομής έως το 2027. Οι εκτενείς δοκιμές αποδοχής είναι απαραίτητες για τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας. Οι πρώτοι περιορισμοί είχαν ήδη τεθεί σε ισχύ τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο του 2023 και συνιστάται να ελέγχετε τακτικά τα δρομολόγια στον ιστότοπο της Deutsche Bahn.

Τα δύο νέα κτίρια στο Ostbahnhof και στο Leuchtenbergring θα αναλάβουν στο μέλλον τον έλεγχο των διακοπτών και των σημάτων. Η ολοκλήρωση αναμένεται να διαρκέσει 8.000 ώρες δοκιμών αποδοχής. Η DB ανακοίνωσε επίσης περαιτέρω κατασκευαστικές εργασίες σε τμήματα του δικτύου S-Bahn για τα επόμενα Σαββατοκύριακα, ορισμένες από τις οποίες ενδέχεται να οδηγήσουν σε σημαντικούς περιορισμούς.

Οι επιβάτες θα πρέπει να προετοιμαστούν για εναλλακτικά μέσα μεταφοράς στο MVV κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης μετάβασης. Αυτά περιλαμβάνουν περιφερειακά τρένα μεταξύ του Pasing και του κεντρικού σταθμού, καθώς και συνδέσεις με το μετρό και το τραμ που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να διευκολύνουν τις παρακάμψεις.

Οι υπεύθυνοι και οι επιβάτες ελπίζουν ότι τα νέα συστήματα όχι μόνο θα αυξήσουν την ακρίβεια, αλλά και θα συντομεύσουν τον συνολικό χρόνο ταξιδιού για τους επιβάτες S-Bahn Βερολίνο παρουσιάζονται σε παρόμοια έργα.

Η μεταβατική περίοδος μπορεί να είναι προκλητική, αλλά ο τελικός στόχος είναι σαφής: ένα πιο αποτελεσματικό και ακριβές δίκτυο S-Bahn για όλους τους κατοίκους του Μονάχου. Σημειώστε λοιπόν την 26η Ιουνίου στο ημερολόγιό σας - τότε θα πραγματοποιηθεί η τελετή για την επίσημη θέση σε λειτουργία, στην οποία θα είναι επίσης παρόντες ο Πρωθυπουργός Markus Söder και ο Διευθυντής Υποδομής DB Berthold Huber.