Ny signalboks ved Ostbahnhof: S-Bahn-passagerer skal være tålmodige!

Ny signalboks ved Ostbahnhof: S-Bahn-passagerer skal være tålmodige!

Ostbahnhof, München, Deutschland - I München er der nyheder, der påvirker mange pendlere: Inde og passagerer: Efter næsten fire års konstruktion er den nye elektroniske signalboks (ESTW) foran på døren. Det første trin i den planlagte reduktion af forsinkelser i S-Bahn-netværket finder sted i flere faser og bringer begrænsninger på S-Bahn-trafik i godt to uger, såsom merkur rapporterede.

Konvertering af signalboksen, der erstatter den gamle relæ -parkeringsstation fra 1971, er allerede blevet forsinket med to år og er nu officielt sat i drift den 6. juni 2025. Før det vil den være afsluttet på hovedruten omkring Ostbahnhof fra fredag ​​kl. 10:30.

Planlagte trafikbegrænsninger

Generelt påvirkes S-Bahn-trafik mærkbart i denne overgangsperiode. Fra 6. juni vil alle numre være acceptable igen, men med en kvart mindre S-Bahn-trafik. Linjerne S1 og S5 kører ikke på hovedruten, mens S2, S3 og S8 er på farten uden forstærkertog. Hvis alt går efter planen, kan du forvente en tilbagevenden til normalitet fra 19. juni med op til 1300 togture om dagen.

S-Bahns punktlighed måtte acceptere en dæmper sidste år. I 2024 faldt satsen kun til 87 %, hvor 60 % af lidelserne skyldtes mangelfuld infrastruktur. Især var den gamle Stellwerk Ostbahnhof ikke ikke involveret, ansvarlig for 140 ud af 1500 lidelser i bly- og sikkerhedsteknologi i 2021.

Betydningen af ​​byggearbejdet

Idriftningen af ​​ESTW er en del af et omfattende "S3" -renoveringsprogram for Deutsche Bahn, som skal forbedre infrastrukturen i 2027. De omfattende accepttest er vigtige for at sikre en jævn drift. Allerede i november og december 2023 var der indledende begrænsninger, og det anbefales at regelmæssigt kontrollere tidsplanerne på Deutsche Bahn -webstedet.

De to nye bygninger på Ostbahnhof og Leuchtenbergring vil fremover overtage kontrollen af ​​kurset og signaler. Afslutningen forventes at gå hånd i hånd med 8000 timers accept. DB har også annonceret yderligere byggearbejde i dele af S-Bahn-netværket i de kommende weekender, hvoraf nogle kan føre til betydelige begrænsninger.

Passagerer skal tilpasse sig alternative transportformer i MVV i denne konverteringsfase. Disse inkluderer regionale tog mellem pasering og hauptbahnhof såvel som metro- og sporvognsforbindelser, der kan bruges til at lette bypass.

De ansvarlige og passagerer håber, at de nye systemer ikke kun vil øge punktligheden, men også hele rejsetiden for pendlerne: inde, såsom s-bahn berlin i lignende projekter.

Overgangsperioden kan være udfordrende, men det endelige mål er klart: et mere kraftfuldt og punktligt S-Bahn-netværk for alle München. Så markér dig selv den 26. juni i kalenderen-derefter finder ceremonien for officiel idriftsættelse sted, hvor premierminister Markus Söder og DB Infrastructure Board også vil være til stede Berthold Huber.