Nová signální pole v Ostbahnhof: Cestující S-Bahn musí být trpěliví!

Nová signální pole v Ostbahnhof: Cestující S-Bahn musí být trpěliví!

Ostbahnhof, München, Deutschland - V Mnichově existují zprávy, které ovlivňují mnoho dojíždějících: uvnitř a cestující: Po téměř čtyřech letech výstavby je nová elektronická signální box (ESTW) na přední straně dveří. První krok v plánovaném snížení zpoždění v síti S-Bahn se odehrává v několika fázích a přináší omezení provozu S-Bahn po dobu dobrých dvou týdnů, jako je merkur .

Převod signálního pole, která nahrazuje starou parkovací stanici od roku 1971, byla již zpožděna o dva roky a nyní je oficiálně uvedena do provozu 6. června 2025. Předtím bude dokončena na hlavní trase kolem Ostbahnhof od pátku, 10:30 hodin.

Plánovaná omezení provozu

Celkově je během tohoto přechodného období znatelně ovlivněn provoz S-Bahn. Od 6. června budou všechny skladby opět průchodné, ale s čtvrtinou menším provozem S-Bahn. Čáry S1 a S5 nebudou řídit hlavní trasu, zatímco S2, S3 a S8 jsou na cestách bez vlaků zesilovače. Pokud vše jde podle plánu, můžete od 19. června očekávat návrat k normalitě s až 1300 výlety vlaku denně.

Překročení S-Bahn musela loni přijmout tlumič. V roce 2024 sazba klesla na pouhých 87 %, přičemž 60 % poruch je způsobeno vadnou infrastrukturou. Zejména starý Stellwerk Ostbahnhof nebyl v roce 2021 zodpovědný za 140 z 1500 poruch olovo a bezpečnostní technologie.

Důležitost stavebních prací

Uvedení ESTW je součástí komplexního renovačního programu „S3“ Deutsche Bahn, který má zlepšit infrastrukturu do roku 2027. Pro zajištění hladkého provozu jsou nezbytné rozsáhlé přijímací testy. Již v listopadu a prosinci 2023 došlo k počátečním omezením a doporučuje se pravidelně kontrolovat jízdní řády na webových stránkách Deutsche Bahn.

Dvě nové budovy v Ostbahnhof a Leuchtenbergring v budoucnu převezmou kontrolu nad kurzem a signály. Očekává se, že dokončení půjde ruku v ruce s 8000 hodinami přijetí. DB také oznámila další stavební práce v částech sítě S-Bahn na nadcházející víkendy, z nichž některé mohou vést k významným omezením.

Cestující by se měli během této fáze konverze přizpůsobit alternativním způsobům transportu v MVV. Patří mezi ně regionální vlaky mezi pazingem a Hauptbahnhof, jakož i podání a tramvajové sloučeniny, které lze použít k usnadnění obtoku.

Odpovědní a cestující doufají, že nové systémy nejen zvýší přesnost, ale také celou dobu cestování pro dojíždějící: uvnitř, jako je s-bahn berlin.