Нова кутия за сигнали в Ostbahnhof: S-Bahn пътниците трябва да са търпеливи!

Нова кутия за сигнали в Ostbahnhof: S-Bahn пътниците трябва да са търпеливи!

Ostbahnhof, München, Deutschland - В Мюнхен има новини, които засягат много пътуващи: вътре и пътници: След почти четири години строителство, новата електронна кутия за сигнали (ESTW) е в предната част на вратата. Първата стъпка в планираното намаляване на закъсненията в мрежата S-Bahn се осъществява на няколко етапа и носи ограничения за трафика на S-Bahn за добри две седмици, като merkur съобщава.

Планирани ограничения за трафик

Като цяло трафикът на S-Bahn е забележимо засегнат през този преходен период. От 6 юни всички песни отново ще бъдат проходими, но с четвърт по-малко трафик на S-Bahn. Линиите S1 и S5 няма да шофират по основния маршрут, докато S2, S3 и S8 са в движение без влакове за усилвател. Ако всичко върви по план, можете да очаквате връщане към нормалност от 19 юни с до 1300 пътувания с влак на ден.

точността на S-Bahn трябваше да приеме амортисьор миналата година. През 2024 г. процентът падна до едва 87 %, като 60 % от нарушенията се дължат на дефектна инфраструктура. По -специално, старият Stellwerk Ostbahnhof не е бил невключен, отговорен за 140 от 1500 нарушения на технологията за олово и сигурност през 2021 г.

Значението на строителните работи

Въвеждането на ESTW е част от цялостна програма за обновяване на „S3“ на Deutsche Bahn, която е да се подобри инфраструктурата до 2027 г. Обширните тестове за приемане са от съществено значение за осигуряване на безпроблемна работа. Още през ноември и декември 2023 г. имаше първоначални ограничения и се препоръчва редовно да се проверяват разписанията на уебсайта на Deutsche Bahn.

Двете нови сгради в Ostbahnhof и Leuchtenbergring в бъдеще ще поемат контрола върху курса и сигналите. Очаква се завършването да върви ръка за ръка с 8000 часа приемане. DB също така обяви допълнителни строителни работи в части от мрежата S-Bahn за следващите уикенди, някои от които могат да доведат до значителни ограничения.

Пътниците трябва да се адаптират към алтернативни режими на транспорт в MVV по време на тази фаза на преобразуване. Те включват регионални влакове между засилване и хаптбахнхоф, както и метро и трамвайни съединения, които могат да се използват за улесняване на байпаса.

Преходният период може да бъде предизвикателен, но крайната цел е ясна: по-мощна и точна мрежа S-Bahn за целия Мюнхен. Затова се отбележете на 26 юни в календара-тогава се провежда церемонията по официалното въвеждане в експлоатация, в който ще присъства и инфраструктурният съвет на премиера Маркус Содер и DB.