Sensation de radars à Munich : il y aura des contrôles spéciaux aujourd'hui !

Sensation de radars à Munich : il y aura des contrôles spéciaux aujourd'hui !

Des contrôles stricts seront effectués dans les rues de Munich aujourd'hui, le 17 octobre 2025. Des mesures de vitesse mobiles sont en cours sur un total de sept endroits pour arrêter les conducteurs qui excès de vitesse. La liste exacte de ces emplacements peut changer au cours de la journée, mais les positions actuelles sont déjà connues. Par exemple, dans la Ständlerstrasse à Ramersdorf-Perlach, la limite est de 60 km/h, tandis que dans la Tegernseer Landstrasse à Giesing, la limite est déjà à 50 km/h. Dans la Blumenauer Straße à Pasing-Obermenzing, la vitesse n'est autorisée que jusqu'à 30 km/h. L'observation constante doit non seulement arrêter les voitures les plus rapides, mais également garantir une plus grande sécurité sur les routes.

Un aperçu complet des mesures de vitesse est le suivant :

• Ständlerstraße (81737 Ramersdorf-Perlach): 60 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 09:07 Uhr
• Tegernseer Landstraße (81539 Giesing): 50 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 10:38 Uhr
• Blumenauer Straße (81241 Pasing-Obermenzing): 30 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 10:16 Uhr
• Weinbergerstraße (81241 Pasing-Obermenzing): 50 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 08:53 Uhr
• Dachauer Straße (80335 Maxvorstadt, St. Benno-Viertel): 30 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 07:41 Uhr
• Willibaldstraße (80689 Pasing-Obermenzing, Laim, Am Westbad): 30 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 07:32 Uhr
• Ehrwalder Straße (81377 Sendling-Westpark, 7.3, Am Westpark): 30 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 07:26 Uhr

Moratoire sur les radars ou limitation de vitesse ?

L'utilisation de détecteurs de radars est strictement interdite conformément à l'article 23 du code de la route. Porter un téléphone portable avec une application de radars ne constitue pas une infraction pénale tant que l'application n'est pas activement utilisée au volant, mais le débat sur les contrôles de vitesse et les limites de vitesse reste un sujet brûlant en Allemagne. Une limitation générale de la vitesse sur les autoroutes est très appréciée et fait l'objet de discussions intensives. Tandis que certains prônent davantage de sécurité et de protection du climat, d’autres voient leur liberté individuelle menacée.

Au pays des autoroutes sans limitation de vitesse, chaque accident de vitesse mérite un débat houleux. Des discussions particulièrement âpres surgissent sur les thèmes de la sécurité routière et du CO₂-les émissions. Car si une personne sur trois est favorable à une limitation de vitesse à 130 km/h, on ne peut que spéculer sur ce que révèlent les études de circulation.

Selon les statistiques actuelles, 71 % des Allemands sont favorables à l'introduction d'une limitation de vitesse et 43 % des accidents de la route sont causés par une vitesse excessive. Les amendes pour excès de vitesse resteront également un problème important.

À quoi les conducteurs doivent-ils se conformer ?

Les amendes pour les conducteurs en Allemagne sont clairement réglementées. Si vous roulez trop vite à 21 km/h, vous devez puiser profondément dans vos poches : 70 euros et un point à Flensburg en sont les conséquences. Si vous dépassez 41 km/h, vous pouvez même obtenir 160 euros et deux points, ce qui peut non seulement mettre votre portefeuille à rude épreuve, mais aussi vos nerfs.

Dans de nombreuses villes, les radars mobiles constituent un moyen flexible de sanctionner les excès de vitesse dans les zones dangereuses. On les trouve non seulement à Munich, mais dans toute l'Allemagne, dans des lieux très fréquentés et à proximité des chantiers de construction.

Les statistiques d’Allianz Direct sont un exemple passionnant qui illustre le sujet. Il indique que Berlin est celle qui attribue le moins de points pour excès de vitesse parmi les grandes villes, tandis que Brandebourg a le taux le plus élevé. Il existe ici de nettes différences régionales et, comme le rapporte der Bussgeldkatalog, il existe également une forte densité de radars dans les États fédéraux comme le Bade-Wurtemberg et la Rhénanie du Nord-Westphalie.

Conclusion : Que vous soyez pour ou contre les contrôles de vitesse, la mesure des radars mobiles à Munich est un autre exemple de la manière dont la situation en matière de sécurité sur les routes doit être améliorée en permanence. Que pensez-vous des mesures actuelles de radars ? Cela reste passionnant !