Nopeuskameran tunne Münchenissä: Tänään on erityisiä ohjaimia!

Nopeuskameran tunne Münchenissä: Tänään on erityisiä ohjaimia!

Münchenin kaduilla on tänään 17. lokakuuta 2025 tiukat tarkastukset. Mobiilinopeusmittauksia on käynnissä yhteensä seitsemällä paikkakunnalla ylinopeutta ajavien kuljettajien pysäyttämiseksi. Tarkka luettelo näistä paikoista voi muuttua päivän aikana, mutta nykyiset sijainnit ovat jo tiedossa. Esimerkiksi Ständlerstrassella Ramersdorf-Perlachissa nopeusrajoitus on 60 km/h, kun taas Giesingin Tegernseer Landstrassella nopeusrajoitus on jo 50 km/h. Blumenauer Straßella Pasing-Obermenzingissä nopeudet ovat sallittuja enintään 30 km/h. Jatkuvan havainnoinnin ei pitäisi vain pysäyttää nopeampia autoja, vaan myös taata suurempi turvallisuus tiellä.

Täydellinen yleiskuva nopeusmittauksista on seuraava:

• Ständlerstraße (81737 Ramersdorf-Perlach): 60 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 09:07 Uhr
• Tegernseer Landstraße (81539 Giesing): 50 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 10:38 Uhr
• Blumenauer Straße (81241 Pasing-Obermenzing): 30 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 10:16 Uhr
• Weinbergerstraße (81241 Pasing-Obermenzing): 50 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 08:53 Uhr
• Dachauer Straße (80335 Maxvorstadt, St. Benno-Viertel): 30 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 07:41 Uhr
• Willibaldstraße (80689 Pasing-Obermenzing, Laim, Am Westbad): 30 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 07:32 Uhr
• Ehrwalder Straße (81377 Sendling-Westpark, 7.3, Am Westpark): 30 km/h, gemeldet am 17.10.2025, 07:26 Uhr

Nopeuskameran moratorio vai nopeusrajoitus?

Nopeuskameroiden ilmaisimien käyttö on tieliikennelain 23 §:n mukaan ehdottomasti kielletty. Matkapuhelimen kantaminen nopeusvalvontakamerasovelluksen kanssa ei ole rikos niin kauan kuin sovellusta ei käytetä aktiivisesti ajon aikana, mutta keskustelu nopeusrajoituksista ja nopeusrajoituksista on edelleen kuuma aihe Saksassa. Yleinen nopeusrajoitus moottoriteillä on erittäin suosittu ja siitä keskustellaan kiivaasti. Jotkut puoltavat turvallisuuden ja ilmastonsuojelun lisäämistä, kun taas toiset näkevät henkilökohtaisen vapautensa vaarassa.

Valtateiden maassa ilman nopeusrajoituksia jokainen ylinopeusonnettomuus on kiihkeän keskustelun arvoinen. Erityisen katkeraa keskustelua syntyy liikenneturvallisuuden ja CO:n aiheista₂-päästöt. Sillä jos joka kolmas kannattaa 130 km/h nopeusrajoitusta, voidaan vain arvailla, mitä liikennetutkimukset kertovat.

Nykyisten tilastojen mukaan 71 % saksalaisista kannattaa nopeusrajoituksen käyttöönottoa ja 43 % liikenneonnettomuuksista johtuu ylinopeudesta. Myös ylinopeussakot säilyvät tärkeänä asiana.

Mitä kuljettajien tulee noudattaa?

Saksassa kuljettajien sakkoja säännellään selkeästi. Jos ajaa 21 km/h liian nopeasti, joutuu kaivamaan syvälle taskuihin: 70 euroa ja yksi piste Flensburgissa on seurauksena. Jos ylität 41 km/h, voit saada jopa 160 euroa ja kaksi pistettä, mikä voi rasittaa lompakon lisäksi myös hermoja.

Monissa kaupungeissa siirrettävät nopeusvalvontakamerat ovat joustava tapa rankaista ylinopeudesta vaarallisilla alueilla. Niitä ei löydy vain Münchenistä, vaan kaikkialta Saksasta erittäin suosituista paikoista ja rakennustyömaiden läheltä.

Jännittävä esimerkki aihetta havainnollistava on Allianz Directin tilastot. Siinä mainitaan, että Berliini antaa vähiten ylinopeuspisteitä suurista kaupungeista, kun taas Brandenburg on korkein. Tässä on selviä alueellisia eroja, ja kuten der Bussgeldkatalog raportoi, nopeusvalvontakameroita on paljon myös liittovaltioissa, kuten Baden-Württembergissä ja Nordrhein-Westfalenissa.

Johtopäätös: Olitpa nopeustarkastuksia puolesta tai vastaan, Münchenin mobiilinopeuskameramittaus on toinen esimerkki siitä, kuinka teiden turvallisuustilannetta tulisi jatkuvasti parantaa. Mitä mieltä olet nykyisistä nopeusvalvontakameroiden toimenpiteistä? Se pysyy jännittävänä!