München predstavlja: XXL S-Bahn bo zamenjal 1500 avtomobilov!

München predstavlja: XXL S-Bahn bo zamenjal 1500 avtomobilov!

Na sejmu IAA Mobility v Münchnu je bilo veliko navdušenja okoli predstavitve impresivnega 22 metrov dolgega modela nove XXL S-Bahn, ki jo je Deutsche Bahn predstavil skupaj s Svobodno deželo Bavarsko in Siemensom. Premier Markus Söder je poudaril ambiciozno vizijo pobude: "XXL S-Bahn bi moral nadomestiti 1500 avtomobilov." S tem korakom naj bi razbremenili promet v mestu in spodbudili uporabo javnega prevoza. Prvi od teh sodobnih vlakov bi lahko začel obratovati že konec leta 2028, a bo uvajanje postopno.

Novi S-Bahn ima nekaj tehničnih izboljšav, ki bi morale biti zelo koristne za potnike. Vlak ima 480 sedežev in je opremljen z WiFi, USB-C vtičnicami in 168 zasloni, ki prikazujejo aktualne informacije za potnike. Živahnih 13 avtomobilov ima skupno težo 365 ton, ima klimatsko napravo, primerno zunanjim temperaturam do 45 stopinj, in je namenjeno lažjemu vstopanju potnikov. Kot je sporočila vodja regionalnega prometa DB Evelyn Palla, je cilj novih vlakov omogočiti zanesljivo delovanje in hitro vkrcanje.

Kritika načrtov

Načrti za nove vlake pa ne naletijo le na navdušenje. Kritike prihajajo predvsem s strani Münchner Forum e.V., ki opozarja, da sami novi vlaki ne bodo dovolj za izboljšanje lokalnega prometa v Münchnu. Obstaja nujna potreba po izboljšavah infrastrukture, boljšem časovnem razporedu in širitvi omrežja, da bi zadostili povečanim zahtevam.

Predvsem točnost münchenskega S-Bahna v zadnjem času ni bila posebej prepričljiva. Stopnja točnosti je bila leta 2024 le 87-odstotna. Združenje potnikov Pro Bahn je prav tako izrazilo zaskrbljenost glede zanesljivosti, na družbenih medijih pa je veliko kritičnih glasov. Tu je osredotočenost na točnost in zanesljivost veliko pomembnejša od novega dizajna. Vendar se zdi, da se vsi strinjajo vsaj v enem: velika je želja po več prostora.

Javni prevoz kot ključ do prehoda na mobilnost

Za reševanje prometnih težav so nujni učinkoviti sistemi javnega prevoza. Podatki Združenja nemških transportnih podjetij (VDV) kažejo, da v Nemčiji vsak dan potuje 26 milijonov potnikov z avtobusi in vlaki. Ta uporaba prihrani približno 18 milijonov voženj z avtomobilom na dan in tako pomembno prispeva k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov.

Z več kot milijardo evrov, vloženih v drugo glavno pot, Bavarska veliko vlaga tudi v mobilnost, da bi ustvarila izboljšan lokalni prometni sistem, ki naj bi razbremenil mesto München. Ta razvoj ne predstavlja le vrednosti 118 milijard evrov za gospodarstvo trajnostne mobilnosti, ampak ustvarja tudi številna nova delovna mesta v industriji.

Z vsemi temi informacijami v mislih je treba še videti, ali lahko novi modeli S-Bahna res prinesejo spremembo v perspektivi, ki jo München in okoliška območja nujno potrebujejo.