München presenterer: XXL S-Bahn for å erstatte 1500 biler!

München presenterer: XXL S-Bahn for å erstatte 1500 biler!

På IAA Mobility i München var det mye hype rundt presentasjonen av en imponerende 22 meter lang modell av den nye XXL S-Bahn, som Deutsche Bahn presenterte sammen med Free State of Bayern og Siemens. Statsminister Markus Söder understreket den ambisiøse visjonen til initiativet: «En XXL S-Bahn bør erstatte 1500 biler.» Dette trinnet skal avlaste trafikken i byen og oppmuntre til bruk av kollektivtransport. De første av disse moderne togene kan settes i drift allerede i slutten av 2028, selv om introduksjonen vil skje gradvis.

Den nye S-Bahn har noen tekniske forbedringer som burde være til stor nytte for passasjerene. Toget tilbyr 480 seter og er utstyrt med WiFi, USB-C-uttak og 168 displayer som viser aktuell informasjon for passasjerene. De livlige 13 bilene har en totalvekt på 365 tonn, har klimaanlegg som egner seg for utetemperaturer på opptil 45 grader, og skal gjøre det lettere for passasjerene å komme seg videre. Som DBs regionale transportsjef Evelyn Palla annonserte, har de nye togene som mål å muliggjøre pålitelig drift og rask ombordstigning.

Kritikk av planene

Planene for de nye togene møtes imidlertid ikke bare med entusiasme. Kritikken kommer særlig fra Münchner Forum e.V., som advarer om at de nye togene alene ikke vil være nok til å forbedre lokaltransporten i München. Det er et presserende behov for forbedringer av infrastruktur, bedre timing og utvidelse av nettverket for å møte de økte kravene.

Spesielt punktligheten til München S-Bahn har ikke vært spesielt overbevisende den siste tiden. Punktlighetsraten var bare 87 % i 2024. Passasjerforeningen Pro Bahn uttrykte også bekymring for pålitelighet og det er mange kritiske røster på sosiale medier. Her er fokuset på punktlighet og pålitelighet mye viktigere enn det nye designet. Alle ser imidlertid ut til å være enige om minst ett punkt: det er et stort ønske om mer plass.

Kollektivtransport som nøkkelen til mobilitetsovergangen

For å løse trafikkproblemer er effektive kollektivtransportsystemer avgjørende. Data fra Association of German Transport Companies (VDV) viser at 26 millioner passasjerer reiser med buss og tog i Tyskland hver dag. Denne bruken sparer rundt 18 millioner bilturer per dag og gir dermed et betydelig bidrag til å redusere klimagassutslipp.

Med over en milliard euro investert i den andre hovedruten, investerer Bayern også tungt i mobilitet for å skape et forbedret lokalt transportsystem som er ment å avlaste byen München. Denne utviklingen representerer ikke bare en verdi på 118 milliarder euro for den bærekraftige mobilitetsøkonomien, men skaper også mange nye arbeidsplasser i bransjen.

Med all denne informasjonen i tankene, gjenstår det å se om de nye S-Bahn-modellene virkelig kan bringe den endringen i perspektiv som München og områdene rundt trenger.