München presenteert: XXL S-Bahn ter vervanging van 1.500 auto's!

München presenteert: XXL S-Bahn ter vervanging van 1.500 auto's!

Op de IAA Mobility in München was er veel hype rond de presentatie van een indrukwekkend 22 meter lang model van de nieuwe XXL S-Bahn, die Deutsche Bahn samen met de Vrijstaat Beieren en Siemens presenteerde. Premier Markus Söder benadrukte de ambitieuze visie van het initiatief: “Een XXL S-Bahn moet 1.500 auto’s vervangen.” Deze stap is bedoeld om het verkeer in de stad te ontlasten en het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren. De eerste van deze moderne treinen zouden al eind 2028 in gebruik kunnen worden genomen, al zal de introductie geleidelijk plaatsvinden.

De nieuwe S-Bahn heeft een aantal technische verfijningen die de passagiers van groot voordeel zouden moeten zijn. De trein biedt 480 zitplaatsen en is voorzien van WiFi, USB-C-aansluitingen en 168 displays die actuele informatie voor reizigers tonen. De levendige 13 auto's hebben een totaalgewicht van 365 ton, zijn voorzien van airconditioning die geschikt is voor buitentemperaturen tot 45 graden en zijn bedoeld om het instappen van passagiers makkelijker te maken. Zoals DB Regionaal Transport-baas Evelyn Palla aankondigde, zijn de nieuwe treinen bedoeld om een ​​betrouwbare werking en snel instappen mogelijk te maken.

Kritiek op de plannen

De plannen voor de nieuwe treinen worden echter niet alleen met enthousiasme ontvangen. De kritiek komt vooral van het Münchner Forum e.V., dat waarschuwt dat de nieuwe treinen alleen niet voldoende zullen zijn om het lokale vervoer in München te verbeteren. Er is dringend behoefte aan infrastructuurverbeteringen, betere timing en netwerkuitbreiding om aan de toegenomen vraag te voldoen.

Vooral de stiptheid van de S-Bahn van München is de laatste tijd niet bepaald overtuigend. In 2024 bedroeg het stiptheidspercentage slechts 87%. Ook de reizigersvereniging Pro Bahn uitte zorgen over de betrouwbaarheid en op sociale media klinken tal van kritische stemmen. Hier is de focus op stiptheid en betrouwbaarheid veel belangrijker dan bij het nieuwe ontwerp. Over tenminste één punt lijkt iedereen het echter eens te zijn: er is een groot verlangen naar meer ruimte.

Openbaar vervoer als sleutel tot de mobiliteitstransitie

Om verkeersproblemen op te lossen zijn efficiënte openbaarvervoersystemen essentieel. Uit gegevens van de Vereniging van Duitse Transportbedrijven (VDV) blijkt dat dagelijks 26 miljoen passagiers in Duitsland met de bus en trein reizen. Dit gebruik bespaart ongeveer 18 miljoen autoritten per dag en levert daarmee een belangrijke bijdrage aan het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen.

Met ruim een ​​miljard euro geïnvesteerd in de tweede hoofdroute investeert Beieren ook fors in mobiliteit om een ​​verbeterd lokaal transportsysteem te creëren dat de stad München moet ontlasten. Deze ontwikkelingen vertegenwoordigen niet alleen een waarde van 118 miljard euro voor de duurzame mobiliteitseconomie, maar creëren ook tal van nieuwe banen in de industrie.

Met al deze informatie in gedachten valt het nog te bezien of de nieuwe S-Bahn-modellen echt de verandering in perspectief kunnen brengen die München en de omliggende gebieden dringend nodig hebben.