München bemutatja: XXL S-Bahn 1500 autó helyére!

München bemutatja: XXL S-Bahn 1500 autó helyére!

A müncheni IAA Mobility rendezvényen nagy feltűnést keltett az új XXL S-Bahn lenyűgöző, 22 méter hosszú modelljének bemutatása, amelyet a Deutsche Bahn a Bajorországgal és a Siemensszel közösen mutatott be. Markus Söder miniszterelnök hangsúlyozta a kezdeményezés ambiciózus jövőképét: „Egy XXL S-Bahnnak 1500 autót kellene helyettesítenie.” Ennek a lépésnek a célja a város forgalmának tehermentesítése és a tömegközlekedés használatának ösztönzése. Az első ilyen modern vonatok már 2028 végén üzembe léphetnek, bár a bevezetés fokozatos lesz.

Az új S-Bahn néhány műszaki finomítást tartalmaz, amelyek nagy hasznot hoznak az utasok számára. A vonat 480 férőhelyes, WiFi-vel, USB-C aljzatokkal és 168 kijelzővel rendelkezik, amelyek az utasok aktuális információkat mutatják. Az élettel teli, 13 autó össztömege 365 tonna, klímája akár 45 fokos külső hőmérsékletre is alkalmas, és az utasok felszállását hivatott megkönnyíteni. Amint azt a DB regionális közlekedési főnöke, Evelyn Palla bejelentette, az új vonatok célja a megbízható működés és a gyors felszállás.

A tervek kritikája

Az új vonatok terveit azonban nem csak lelkesedéssel fogadják. Különösen a Münchner Forum e.V.-től érkezik kritika, amely arra figyelmeztet, hogy az új vonatok önmagukban nem lesznek elegendőek a müncheni helyi közlekedés javításához. A megnövekedett igények kielégítése érdekében sürgősen szükség van infrastruktúra fejlesztésekre, jobb időzítésre és hálózatbővítésre.

Különösen a müncheni S-Bahn pontossága nem volt különösebben meggyőző az utóbbi időben. A pontosság aránya 2024-ben csak 87% volt. A Pro Bahn utasszövetség is aggodalmának adott hangot a megbízhatóság miatt, és számos kritikus hang hallatszik a közösségi médiában. Itt sokkal fontosabb a pontosság és a megbízhatóság, mint az új dizájn. Úgy tűnik azonban, hogy legalább egy dologban mindenki egyetért: nagy a vágy a nagyobb térre.

A tömegközlekedés, mint a mobilitási átmenet kulcsa

A közlekedési problémák megoldásához elengedhetetlenek a hatékony tömegközlekedési rendszerek. A Német Közlekedési Vállalatok Szövetségének (VDV) adatai szerint naponta 26 millió utas utazik buszon és vonaton Németországban. Ezzel a használattal körülbelül napi 18 millió autóút takarítható meg, és így jelentősen hozzájárul az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez.

A második fő útvonalba több mint egymilliárd eurót fektetett be, Bajorország a mobilitásba is sokat fektet annak érdekében, hogy egy továbbfejlesztett helyi közlekedési rendszert hozzon létre, amelynek célja, hogy tehermentesítse München városát. Ezek a fejlesztések nemcsak 118 milliárd eurós értéket jelentenek a fenntartható mobilitás gazdasága számára, hanem számos új munkahelyet is teremtenek az iparágban.

Mindezeket az információkat szem előtt tartva továbbra is kiderül, hogy az új S-Bahn-modellek valóban meg tudják-e hozni azt a szemléletváltást, amelyre Münchennek és a környező területeknek sürgősen szüksége van.