München esittelee: XXL S-Bahn korvaa 1500 autoa!

München esittelee: XXL S-Bahn korvaa 1500 autoa!

Münchenin IAA Mobility -tapahtumassa herätti paljon hypeä uuden XXL S-Bahnin vaikuttavan 22 metriä pitkän mallin esittelyssä, jonka Deutsche Bahn esitteli yhdessä Baijerin osavaltion ja Siemensin kanssa. Pääministeri Markus Söder korosti aloitteen kunnianhimoista visiota: "XXL S-Bahnin pitäisi korvata 1 500 autoa." Tällä askeleella pyritään keventämään kaupungin liikennettä ja kannustamaan joukkoliikenteen käyttöä. Ensimmäinen näistä nykyaikaisista junista voisi tulla liikenteeseen jo vuoden 2028 lopulla, vaikka käyttöönotto tapahtuu asteittain.

Uudessa S-Bahnissa on joitain teknisiä parannuksia, joista pitäisi olla suurta hyötyä matkustajille. Junassa on 480 istumapaikkaa, ja se on varustettu WiFillä, USB-C-liitännöillä ja 168 näytöllä, jotka näyttävät matkustajille ajankohtaiset tiedot. Vilkkaat 13 autoa painavat yhteensä 365 tonnia, niissä on jopa 45 asteen ulkolämpötiloihin sopiva ilmastointi ja ne on tarkoitettu helpottamaan matkustajien kyytiin pääsyä. Kuten DB:n alueliikennepäällikkö Evelyn Palla ilmoitti, uusien junien tavoitteena on mahdollistaa luotettava toiminta ja nopea nouseminen koneeseen.

Suunnitelmien kritiikkiä

Uusien junien suunnitelmiin ei kuitenkaan vastata vain innostuneesti. Kritiikkiä tulee erityisesti Münchner Forum e.V.:ltä, joka varoittaa, että uudet junat eivät yksin riitä parantamaan Münchenin paikallisliikennettä. Infrastruktuurin parannuksia, parempaa ajoitusta ja verkon laajentamista tarvitaan kiireesti vastaamaan lisääntyneisiin vaatimuksiin.

Etenkin Münchenin S-Bahnin täsmällisyys ei ole ollut erityisen vakuuttava viime aikoina. Täsmällisyysaste oli vain 87 % vuonna 2024. Myös Pro Bahn matkustajayhdistys ilmaisi huolensa luotettavuudesta ja sosiaalisessa mediassa on lukuisia kriittisiä ääniä. Tässä täsmällisyyteen ja luotettavuuteen keskittyminen on paljon tärkeämpää kuin uusi muotoilu. Kaikki näyttävät kuitenkin olevan samaa mieltä ainakin yhdestä asiasta: lisää tilaa on kova halu.

Julkinen liikenne avaimena liikkuvuuteen

Liikenneongelmien ratkaisemiseksi tehokkaat joukkoliikennejärjestelmät ovat välttämättömiä. Saksan liikenneyhtiöiden liiton (VDV) tiedot osoittavat, että 26 miljoonaa matkustajaa matkustaa linja-autolla ja junalla Saksassa päivittäin. Tämä käyttö säästää noin 18 miljoonaa automatkaa päivässä ja auttaa siten merkittävästi vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä.

Baijeri investoi toiselle pääreitille yli miljardi euroa, ja se investoi myös voimakkaasti liikkuvuuteen luodakseen parannetun paikallisen liikennejärjestelmän, jonka tarkoituksena on keventää Münchenin kaupungin taakkaa. Nämä kehityssuunnat eivät ainoastaan ​​edusta 118 miljardin euron arvoa kestävälle liikkuvuustaloudelle, vaan luovat myös lukuisia uusia työpaikkoja alalle.

Kaikki tämä tieto mielessä jää nähtäväksi, voivatko uudet S-Bahn-mallit todella tuoda näkökulman muutoksen, jota München ja ympäröivät alueet kipeästi tarvitsevat.