Το Μόναχο παρουσιάζει: XXL S-Bahn για αντικατάσταση 1.500 αυτοκινήτων!

Το Μόναχο παρουσιάζει: XXL S-Bahn για αντικατάσταση 1.500 αυτοκινήτων!

Στο IAA Mobility στο Μόναχο έγινε μεγάλη δημοσιότητα γύρω από την παρουσίαση ενός εντυπωσιακού μοντέλου μήκους 22 μέτρων του νέου XXL S-Bahn, το οποίο παρουσίασε η Deutsche Bahn μαζί με την Ελεύθερη Πολιτεία της Βαυαρίας και τη Siemens. Ο πρωθυπουργός Markus Söder τόνισε το φιλόδοξο όραμα της πρωτοβουλίας: «Ένας XXL S-Bahn θα πρέπει να αντικαταστήσει 1.500 αυτοκίνητα». Αυτό το βήμα έχει σκοπό να ανακουφίσει την κυκλοφορία στην πόλη και να ενθαρρύνει τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Το πρώτο από αυτά τα σύγχρονα τρένα θα μπορούσε να τεθεί σε λειτουργία ήδη από τα τέλη του 2028, αν και η εισαγωγή θα είναι σταδιακή.

Το νέο S-Bahn έχει ορισμένες τεχνικές βελτιώσεις που θα πρέπει να είναι πολύ ωφέλιμο για τους επιβάτες. Το τρένο προσφέρει 480 θέσεις και είναι εξοπλισμένο με WiFi, υποδοχές USB-C και 168 οθόνες που δείχνουν τις τρέχουσες πληροφορίες για τους επιβάτες. Τα πολυσύχναστα 13 αυτοκίνητα έχουν συνολικό βάρος 365 τόνους, διαθέτουν κλιματισμό που είναι κατάλληλος για εξωτερικές θερμοκρασίες έως 45 βαθμούς και έχουν σκοπό να διευκολύνουν την επιβίβαση των επιβατών. Όπως ανακοίνωσε η επικεφαλής των περιφερειακών μεταφορών της DB, Evelyn Palla, τα νέα τρένα στοχεύουν να επιτρέψουν την αξιόπιστη λειτουργία και τη γρήγορη επιβίβαση.

Κριτική στα σχέδια

Ωστόσο, τα σχέδια για τα νέα τρένα δεν αντιμετωπίζονται μόνο με ενθουσιασμό. Η κριτική προέρχεται ειδικότερα από το Münchner Forum e.V., το οποίο προειδοποιεί ότι τα νέα τρένα από μόνα τους δεν θα είναι αρκετά για να βελτιώσουν τις τοπικές μεταφορές στο Μόναχο. Υπάρχει επείγουσα ανάγκη για βελτιώσεις υποδομών, καλύτερο χρονοδιάγραμμα και επέκταση του δικτύου για την κάλυψη των αυξημένων απαιτήσεων.

Η ακρίβεια του S-Bahn του Μονάχου ιδιαίτερα δεν ήταν ιδιαίτερα πειστική πρόσφατα. Το ποσοστό ακρίβειας ήταν μόνο 87% το 2024. Η ένωση επιβατών Pro Bahn εξέφρασε επίσης ανησυχίες σχετικά με την αξιοπιστία και υπάρχουν πολλές επικριτικές φωνές στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Εδώ η εστίαση στην ακρίβεια και την αξιοπιστία είναι πολύ πιο σημαντική από τη νέα σχεδίαση. Ωστόσο, όλοι φαίνεται να συμφωνούν τουλάχιστον σε ένα σημείο: υπάρχει μεγάλη επιθυμία για περισσότερο χώρο.

Οι δημόσιες συγκοινωνίες ως το κλειδί για τη μετάβαση στην κινητικότητα

Προκειμένου να επιλυθούν τα κυκλοφοριακά προβλήματα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά συστήματα δημόσιων μεταφορών. Στοιχεία από την Ένωση Γερμανικών Εταιρειών Μεταφορών (VDV) δείχνουν ότι 26 εκατομμύρια επιβάτες ταξιδεύουν με λεωφορεία και τρένα στη Γερμανία καθημερινά. Αυτή η χρήση εξοικονομεί περίπου 18 εκατομμύρια ταξίδια με αυτοκίνητο την ημέρα και συνεπώς συμβάλλει σημαντικά στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Με περισσότερα από ένα δισεκατομμύριο ευρώ που έχουν επενδύσει στη δεύτερη κύρια διαδρομή, η Βαυαρία επενδύει επίσης σημαντικά στην κινητικότητα προκειμένου να δημιουργήσει ένα βελτιωμένο τοπικό σύστημα μεταφορών που έχει ως στόχο να ανακουφίσει το βάρος της πόλης του Μονάχου. Αυτές οι εξελίξεις όχι μόνο αντιπροσωπεύουν μια αξία 118 δισεκατομμυρίων ευρώ για την οικονομία βιώσιμης κινητικότητας, αλλά δημιουργούν επίσης πολλές νέες θέσεις εργασίας στον κλάδο.

Έχοντας υπόψη όλες αυτές τις πληροφορίες, μένει να δούμε εάν τα νέα μοντέλα S-Bahn μπορούν πραγματικά να φέρουν την αλλαγή στην προοπτική που χρειάζονται επειγόντως το Μόναχο και οι γύρω περιοχές.