München præsenterer: XXL S-Bahn til erstatning for 1.500 biler!

München præsenterer: XXL S-Bahn til erstatning for 1.500 biler!

Ved IAA Mobility i München var der stor hype omkring præsentationen af ​​en imponerende 22 meter lang model af den nye XXL S-Bahn, som Deutsche Bahn præsenterede sammen med Fristaten Bayern og Siemens. Premierminister Markus Söder understregede initiativets ambitiøse vision: "En XXL S-Bahn bør erstatte 1.500 biler." Dette trin har til formål at aflaste trafikken i byen og tilskynde til brug af offentlig transport. Det første af disse moderne tog kan gå i drift allerede i slutningen af ​​2028, selvom introduktionen vil ske gradvis.

Den nye S-Bahn har nogle tekniske forbedringer, som burde være til stor gavn for passagererne. Toget byder på 480 sæder og er udstyret med WiFi, USB-C-stik og 168 displays, der viser aktuelle informationer til passagererne. De livlige 13 biler har en totalvægt på 365 tons, har aircondition, der er velegnet til udetemperaturer på op til 45 grader, og skal gøre det nemmere for passagererne at komme på. Som DB regionale transportchef Evelyn Palla annoncerede, sigter de nye tog på at muliggøre pålidelig drift og hurtig ombordstigning.

Kritik af planerne

Planerne for de nye tog bliver dog ikke kun mødt med entusiasme. Kritik kommer især fra Münchner Forum e.V., der advarer om, at de nye tog alene ikke vil være nok til at forbedre den lokale transport i München. Der er et presserende behov for infrastrukturforbedringer, bedre timing og netværksudvidelse for at imødekomme de øgede krav.

Særligt punktligheden af ​​München S-Bahn har ikke været særlig overbevisende på det seneste. Punktlighedsraten var kun 87 % i 2024. Pro Bahn-passagerforeningen udtrykte også bekymring for pålidelighed, og der er talrige kritiske røster på sociale medier. Her er fokus på punktlighed og pålidelighed meget vigtigere end det nye design. Alle ser dog ud til at være enige om mindst ét ​​punkt: Der er et stort ønske om mere plads.

Offentlig transport som nøglen til mobilitetsomstillingen

For at løse trafikproblemer er effektive offentlige transportsystemer afgørende. Data fra Association of German Transport Companies (VDV) viser, at 26 millioner passagerer rejser med bus og tog i Tyskland hver dag. Denne brug sparer omkring 18 millioner bilture om dagen og giver dermed et væsentligt bidrag til at reducere udledningen af ​​drivhusgasser.

Med over en milliard euro investeret i den anden hovedrute, investerer Bayern også massivt i mobilitet for at skabe et forbedret lokalt transportsystem, der skal lette byrden for byen München. Denne udvikling repræsenterer ikke kun en værdi på 118 milliarder euro for den bæredygtige mobilitetsøkonomi, men skaber også adskillige nye job i branchen.

Med al denne information i tankerne, skal det vise sig, om de nye S-Bahn-modeller virkelig kan bringe den ændring i perspektiv, som München og de omkringliggende områder har et presserende behov for.