ميونيخ تقدم: XXL S-Bahn لاستبدال 1500 سيارة!

ميونيخ تقدم: XXL S-Bahn لاستبدال 1500 سيارة!

في معرض IAA Mobility في ميونيخ، كان هناك الكثير من الضجيج المحيط بعرض نموذج مثير للإعجاب بطول 22 مترًا من XXL S-Bahn الجديد، والذي قدمته شركة Deutsche Bahn بالتعاون مع ولاية بافاريا الحرة وسيمنز. وشدد رئيس الوزراء ماركوس سودر على الرؤية الطموحة للمبادرة: "يجب أن يحل قطار XXL S-Bahn محل 1500 سيارة". وتهدف هذه الخطوة إلى تخفيف حركة المرور في المدينة وتشجيع استخدام وسائل النقل العام. ومن الممكن أن يبدأ تشغيل أول هذه القطارات الحديثة في وقت مبكر من نهاية عام 2028، على الرغم من أن الإدخال سيكون تدريجيًا.

يحتوي S-Bahn الجديد على بعض التحسينات الفنية التي من المفترض أن تكون ذات فائدة كبيرة للركاب. يوفر القطار 480 مقعدًا ومجهز بشبكة WiFi ومآخذ USB-C و168 شاشة تعرض المعلومات الحالية للركاب. يبلغ وزن السيارات الـ 13 النابضة بالحياة 365 طنًا، ومزودة بتكييف هواء مناسب لدرجات حرارة خارجية تصل إلى 45 درجة، وتهدف إلى تسهيل صعود الركاب. وكما أعلنت إيفلين بالا، رئيسة النقل الإقليمية في DB، فإن القطارات الجديدة تهدف إلى تمكين التشغيل الموثوق والصعود السريع.

انتقاد الخطط

ومع ذلك، فإن خطط القطارات الجديدة لم تقابل بالحماس فحسب. وتأتي الانتقادات بشكل خاص من منتدى Münchner Forum e.V، الذي يحذر من أن القطارات الجديدة لن تكون كافية وحدها لتحسين وسائل النقل المحلية في ميونيخ. هناك حاجة ملحة لتحسين البنية التحتية وتحسين التوقيت وتوسيع الشبكة لتلبية الطلبات المتزايدة.

إن الالتزام بالمواعيد في قطار ميونيخ S-Bahn على وجه الخصوص لم يكن مقنعًا بشكل خاص في الآونة الأخيرة. كان معدل الالتزام بالمواعيد 87٪ فقط في عام 2024. كما أعربت جمعية الركاب Pro Bahn أيضًا عن مخاوفها بشأن الموثوقية وهناك العديد من الأصوات المنتقدة على وسائل التواصل الاجتماعي. هنا يعد التركيز على الالتزام بالمواعيد والموثوقية أكثر أهمية من التصميم الجديد. ومع ذلك، يبدو أن الجميع متفقون على نقطة واحدة على الأقل: هناك رغبة كبيرة في الحصول على مساحة أكبر.

النقل العام كمفتاح لانتقال التنقل

من أجل حل المشاكل المرورية، تعتبر أنظمة النقل العام الفعالة ضرورية. تظهر بيانات اتحاد شركات النقل الألمانية (VDV) أن 26 مليون مسافر يسافرون بالحافلات والقطارات في ألمانيا يوميًا. ويوفر هذا الاستخدام حوالي 18 مليون رحلة بالسيارة يوميًا، وبالتالي يسهم بشكل كبير في تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة.

ومع استثمار أكثر من مليار يورو في الطريق الرئيسي الثاني، تستثمر بافاريا أيضًا بكثافة في التنقل من أجل إنشاء نظام نقل محلي محسّن يهدف إلى تخفيف العبء عن مدينة ميونيخ. لا تمثل هذه التطورات قيمة 118 مليار يورو لاقتصاد التنقل المستدام فحسب، بل تخلق أيضًا العديد من فرص العمل الجديدة في الصناعة.

مع أخذ كل هذه المعلومات في الاعتبار، يبقى أن نرى ما إذا كانت نماذج S-Bahn الجديدة يمكنها حقًا إحداث التغيير في المنظور الذي تحتاجه ميونيخ والمناطق المحيطة بها بشكل عاجل.