Vrhunec nove postaje podzemne železnice v Münchnu: drevesnica Laim dobiva obliko!

Vrhunec nove postaje podzemne železnice v Münchnu: drevesnica Laim dobiva obliko!

Prizidek U5 v Münchnu dobiva obliko! 6. junija 2025 so bili predstavljeni prvi načrti za novo postajo podzemne železnice »Baumschule Laim«. Ta pomemben projekt je v središču pozornosti, saj je prekinitev proge podzemne železnice od Laimer Platza do Pasinga v polnem teku. Odbor okrožja Laim je soglasno odobril koncept zasnove, gradbeni oddelek pa je optimističen glede naslednjih korakov.

Kaj nas čaka na novi železniški postaji? Arhitekturni biro Allmann Wappner je razvil dizajn, ki ni samo funkcionalen, temveč tudi estetsko prijeten. Postaja bo 12 metrov pod zemljo in se bo raztezala na 120 metrih, s širino 7,80 metra. Dostop bo brez ovir z dvema izvozoma, ki vodita do križišča Gotthardstrasse/Reutterstrasse in Willibaldstrasse. Predvidena so tudi tri dvigala, štiri tekoče stopnice in šest stopnišč, ki bodo odprta za vse uporabe.

Oblikovanje in integracija

Zasnova postaje podzemne železnice upošteva tradicijo drevesnice Laim, ki je oblikovala mestno podobo več kot 80 let. Stene bariernega poda so oblikovane s subtilno strukturiranimi keramičnimi elementi, vhodi pa so okrašeni v svežih zelenih tonih, ki spominjajo na liste mladih rastlin. Stiliziran baldahin iz kovinskih listov bo lepo poudaril vtis narave. Z motivi bogate stenske zasnove, ki se s posebnimi tehnikami zasteklitve nanesejo na vidni beton, poskrbijo za svetel in vabljiv prostor, ki ga dopolnjuje premišljena osvetlitev.

Toda "drevesnica dreves Laim" ni edina nova točka na razširitvi U5. Drugo postajališče »Am Knie« bo prav tako zgrajeno 13 metrov pod zemljo in ponuja podobno infrastrukturo. To ne bo zagotovilo Pasingu le povezave z novo železniško postajo, ampak tudi s S-Bahnom – pomemben vidik za povezavo z novim razvojnim območjem Freihama, ki bo v prihodnosti ponudilo prostor za približno 25.000 prebivalcev in 15.000 delovnih mest.

Urnik in stroški

Gradbena dela na Gotthardstrasse so se že začela, lupina pa naj bi bila dokončana do leta 2028. Prve vožnje s podzemno železnico so načrtovane sredi leta 2031. Ocenjeni stroški celotnega projekta znašajo impresivnih 1,3 milijarde evrov. Nova trasa bo obsegala skupno 3,8 kilometra in potekala pod parcelnimi vrtovi in ​​športnimi objekti na območju Westbad.

Poleg teh vznemirljivih načrtov mesto izvaja tudi različne druge projekte za izboljšanje omrežja podzemne železnice. Trenutno potekajo dela na razbremenilnem mostu U9 za razbremenitev omrežja podzemne železnice v središču mesta, U4 pa se podaljšuje proti Englschalkingu. Zainteresirani občani bodo imeli možnost vpogleda v dokumentacijo o arhitekturni zasnovi od 25. junija v informacijskem centru U5 na Willibaldstrasse 70. Informacijski center je odprt ob sredah od 15. ure. do 19. ure in je zlahka dostopen z avtobusom številka 57.

S tem obsežnim projektom mesto München ponovno dokazuje, da ima dober smisel za izboljšanje prometne infrastrukture. Podaljšek U5 ne obljublja le praktičnih prednosti, ampak tudi privlačno obliko, ki bogati mestno podobo in utira pot dinamični prihodnosti.