Suche
Mein Konto
München új metróállomásának csúcspontja: formálódik a Laim faiskola!
Münchenben 2028-ig meghosszabbítják az U5-öst. Az új „Baumschule Laim” vasútállomás akadálymentes megközelítést és modern dizájnt kínál.
München új metróállomásának csúcspontja: formálódik a Laim faiskola!
Formát ölt a müncheni U5 bővítmény! 2025. június 6-án bemutatták az új „Baumschule Laim” metróállomás első terveit. Ez a fontos projekt a középpontban van, mivel a Laimer Platz és Pasing közötti metróvonal áttörése javában zajlik. A Laim kerületi bizottság egyhangúlag elfogadta a tervkoncepciót, az építésügyi osztály pedig bizakodó a további lépések tekintetében.
Mi vár ránk az új pályaudvaron? Az Allmann Wappner építésziroda olyan tervet dolgozott ki, amely nemcsak funkcionális, hanem esztétikus is. Az állomás 12 méterrel a föld alatt lesz, és több mint 120 méter hosszú, 7,80 méter széles. A bejutás akadálymentes lesz, két kijárattal a Gotthardstrasse/Reutterstrasse és a Willibaldstrasse kereszteződéshez vezet. Három liftet, négy mozgólépcsőt és hat lépcsőházat is terveznek, amelyek minden felhasználásra nyitva lesznek.
Tervezés és integráció
A metróállomás kialakítása a Laim faiskola hagyományait követi, amely több mint 80 éve alakítja a városképet. A sorompópadló falait finoman strukturált kerámia elemekkel, a bejáratokat a fiatal növények leveleire emlékeztető friss zöld tónusok díszítik. A fémlevelekből készült stilizált lombkorona gyönyörűen kiemeli a természet benyomását. A motívumokban gazdag falkialakítások, melyeket speciális üvegezési technikákkal visznek fel a szabadbetonra, világos és hívogató helyiséget biztosítanak, amelyet átgondolt világítás egészít ki.
De nem a „Laim faiskola” az egyetlen új pont az U5-ös bővítményen. Egy másik „Am Knie” megálló szintén 13 méterrel a föld alatt épül, és hasonló infrastruktúrát kínál. Ez nemcsak az új pályaudvarra, hanem az S-Bahnra is csatlakozást biztosít Pasingnak – ez fontos szempont az új Freiham fejlesztési területhez való csatlakozásnál, amely a jövőben mintegy 25 000 lakosnak és 15 000 munkahelynek kínál majd helyet.
Menetrend és költségek
A Gotthardstrasse-n már megkezdődtek az építési munkálatok, a héjazat a tervek szerint 2028-ra készül el. Az első metrójáratokat 2031 közepére tervezik. A teljes projekt becsült költsége lenyűgöző, 1,3 milliárd eurót tesz ki. Az új útvonal összesen 3,8 kilométert fog megtenni, és a Westbad térségében található kertek és sportlétesítmények alatt fut majd.
Ezeken az izgalmas terveken kívül a város számos egyéb projektet is végrehajt a metróhálózat fejlesztésére. Jelenleg az U9-es tehermentesítő hídon folynak a munkálatok, hogy enyhítsék a belvárosi metróhálózatra nehezedő nyomást, és az U4-et meghosszabbítják Englschalking felé. Az érdeklődők június 25-től a Willibaldstrasse 70. szám alatti U5 információs központban tekinthetik meg az építészeti koncepció dokumentumait. Az információs központ szerdánként 15 órától tart nyitva. 19 óráig. és könnyen megközelíthető az 57-es busszal.
München városa ezzel a kiterjedt projekttel ismét megmutatja, hogy jó érzékkel rendelkezik a közlekedési infrastruktúra fejlesztéséhez. Az U5 bővítés nemcsak gyakorlati előnyökkel kecsegtet, hanem vonzó dizájnt is, amely gazdagítja a városképet és megnyitja az utat a dinamikus jövő felé.