Suche
Mein Konto
Müncheni uue metroojaama tipphetk: Laimi puukool võtab kuju!
U5 pikendatakse Münchenis kuni 2028. aastani. Uus Baumschule Laim raudteejaam pakub takistusteta juurdepääsu ja kaasaegset disaini.
Müncheni uue metroojaama tipphetk: Laimi puukool võtab kuju!
U5 laiendus Münchenis võtab ilmet! 6. juunil 2025 esitleti uue “Baumschule Laim” metroojaama esimesi kavandeid. See oluline projekt on fookuses, kuna Laimer Platzi ja Pasingi vahelise metrooliini rikkumine on täies hoos. Laimi rajoonikomisjon kiitis ideekavandi ühehäälselt heaks ning ehitusosakond on järgmiste sammude suhtes optimistlik.
Mis meid uues raudteejaamas ees ootab? Arhitektuuribüroo Allmann Wappner on välja töötanud disaini, mis pole mitte ainult funktsionaalne, vaid ka esteetiliselt nauditav. Jaam asub 12 meetrit maa all ja ulatub üle 120 meetri laiusega 7,80 meetrit. Juurdepääs on takistusteta kahe väljapääsuga, mis viivad Gotthardstrasse/Reutterstrasse ristmikule ja Willibaldstrasse. Kavas on ka kolm lifti, neli eskalaatorit ja kuus trepikoda, mis on avatud kõikidele kasutusvõimalustele.
Disain ja integreerimine
Metroojaama kujundus peab paika üle 80 aasta linnapilti kujundanud Laimi puukooli traditsioonidele. Tõkkepõranda seinad on kujundatud peene struktuuriga keraamiliste elementidega, sissepääsud on aga kaunistatud värsketes rohelistes toonides, mis meenutavad noorte taimede lehti. Metalllehtedest valmistatud stiliseeritud varikatus rõhutab kaunilt loodusmuljet. Valgusküllase ja kutsuva ruumi tagavad motiivirikkad seinakujundused, mis kantakse katmata betoonile spetsiaalsete klaasimistehnikate abil, mida täiendab läbimõeldud valgustus.
Kuid “Laimi puukool” pole U5 laienduse ainus uus punkt. Teine peatus "Am Knie" rajatakse samuti 13 meetrit maa alla ja pakub sarnast infrastruktuuri. See ei taga Pasingule mitte ainult ühendust uue rongijaamaga, vaid ka S-Bahniga – see on oluline aspekt ühenduse loomisel uue Freihami arenduspiirkonnaga, mis pakub tulevikus ruumi umbes 25 000 elanikule ja 15 000 töökohale.
Ajakava ja kulud
Gotthardstrassel on ehitustööd juba alanud, mille kest peaks valmima 2028. aastaks. Esimesed metroosõidud on kavandatud 2031. aasta keskpaigaks. Kogu projekti hinnangulised kulud ulatuvad muljetavaldavalt 1,3 miljardi euroni. Uus marsruut läbib kokku 3,8 kilomeetrit ja kulgeb Westbadi piirkonna aedade ja spordirajatiste all.
Lisaks nendele põnevatele plaanidele viib linn metroovõrgu parandamiseks ellu ka mitmesuguseid muid projekte. Praegu käivad tööd U9 reljeefsilla kallal, et leevendada survet kesklinnas asuvale metroovõrgule ning U4 pikendatakse Englschalkingi suunas. Arhitektuurikontseptsiooni dokumentidega on huvilistel võimalus tutvuda alates 25. juunist U5 teabekeskuses aadressil Willibaldstrasse 70. Infokeskus on avatud kolmapäeviti alates kella 15-st. kella 19-ni. ja sinna pääseb hõlpsasti bussiga nr 57.
Selle ulatusliku projektiga näitab Müncheni linn taas, et tal on hea oskus transpordi infrastruktuuri parandamiseks. U5 laiendus ei luba mitte ainult praktilisi eeliseid, vaid ka atraktiivset disaini, mis rikastab linnapilti ja sillutab teed dünaamilisele tulevikule.