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Chaos des tramways à Munich : 60 millions pour 700 mètres restent inutilisés !
La construction du tramway s'est arrêtée à Johanneskirchen : manque de permis et préoccupations politiques. Que se passe-t-il ensuite ?
Chaos des tramways à Munich : 60 millions pour 700 mètres restent inutilisés !
À Munich, les projets d'une nouvelle liaison par tramway sont au bord du gouffre. La construction de la ligne de tramway vers Johanneskirchen, qui devait initialement démarrer à l'automne 2023, a été brusquement interrompue. La raison : un manque d’approbation du gouvernement de Haute-Bavière. Cela a imposé un arrêt de la construction car aucun accord n'a pu être conclu à court terme lors d'une réunion de discussion faisant partie du processus d'approbation du plan. L'avis d'approbation du plan est désormais nécessaire de toute urgence pour que la construction puisse commencer, comme c'est le cas Journal du soir signalé.
La ligne de tramway en question fait partie de la tangente nord du tramway d'environ 13 kilomètres de long, dont le tronçon traversant le jardin anglais et plus loin passant par Schwabing a été abandonné. Cela ne laisse que 700 mètres à réaliser à Johanneskirchen. Une nouvelle demande avec des prévisions de passagers mises à jour pourrait être nécessaire, comme le note l'avocat Ziegler. Un porte-parole de la société des transports de Munich (MVG) confirme que les prévisions actuelles sont basées sur la tangente nord plus longue, qui est désormais dans les limbes.
Des discussions politiques en cours
La situation a suscité beaucoup d’émoi au sein du conseil municipal. Le conseiller municipal de la CSU, Fabian Ewald, appelle clairement à une meilleure utilisation des fonds pour les 60 millions d'euros investis dans le tracé de 700 mètres de long. Selon lui, il est irresponsable d'investir autant d'argent dans une pièce qui ne fonctionne pas correctement. Le conseiller municipal vert Paul Bickelbacher souligne en revanche l'importance du tramway pour le réseau de transport munichois. Il considère le tramway comme une alternative meilleure et plus écologique au bus.
La dirigeante du SPD, Anne Hübner, accuse l'administration municipale d'avoir éventuellement des intérêts politiques derrière ces annulations. Mais elle souligne en même temps que le conseil municipal doit agir dans la limite de ses possibilités financières. La question est également compliquée par les prochaines analyses de sol, qui auront lieu du 3 au 15 juillet. Ces investigations visent à vérifier la capacité portante du sol et sont importantes pour la demande de permis de mise en service. MVG communique.
La nouvelle ligne tangente ouest du tramway est en route
Alors que la tangente nord est actuellement menacée, des nouvelles positives arrivent d'un autre secteur des transports locaux de Munich. La société municipale de services publics de Munich a reçu la décision d'approbation du plan pour la première phase de construction de la nouvelle tangente ouest du tramway. Cette connexion reliera cinq quartiers de la ville : Nymphenburg, Laim, Sendling, Hadern et plus tard Obersendling. Le nouvel itinéraire s'étendra sur 8,25 kilomètres et proposera de nombreux arrêts, ce qui devrait améliorer considérablement les transports locaux à Munich. La mise en service du premier tronçon est prévue fin 2025 Magazine des transports urbains signalé.
Nous pouvons donc être curieux de voir comment évolue la situation autour du tramway vers Johanneskirchen. Alors que les travaux de construction de la Tangente Nord sont au point mort, d'autres projets dans cette ville semblent progresser. Le système de transport munichois se trouve à une époque cruciale où il faut définir le cap pour l'avenir.