东站新 S-Bahn 信号箱：注重准时！

东站新 S-Bahn 信号箱：注重准时！

慕尼黑的 S-Bahn 于 2025 年 6 月 26 日进行了一些改进。今天早上，运输公司报告称其运营仅出现了一些中断，这对通勤者来说是个好消息。不过，也有缺点：S5由于几个平交道口的技术缺陷而提前结束在阿营，而S3则在另一列已修复的列车上出现技术缺陷 南德报 报道称。

轻轨网络现代化的关键一步是东站两个新电子信号箱的调试，现已正式开始运营。这些新的信号箱取代了 20 世纪 70 年代过时的中继技术，该技术在很长一段时间内造成了多次中断。自 1971 年开始运行的旧中继信号箱造成了 S-Bahn 约 15% 的延误，这常常激怒乘客。

现代化与挑战

总理马库斯·索德（Markus Söder）对这一投产进行了适当的庆祝，他称这一发展对于 S-Bahn 交通的密度和准时性至关重要。德国铁路公司基础设施主管 Berthold Huber 在一份声明中强调了这些步骤对于 S-Bahn 系统稳定性的重要性。事实上，我们进行了大量的改造工作：铺设了 400 多公里的电缆并安装了大约 100 个信号。另一份报告称，新信号箱的成本约为 2.22 亿欧元 BR.德 是要被阅读的。

现代化改造于 2021 年 10 月开始，但受到了延误的困扰，主要原因是与旧技术的连接困难和结构问题。政客们大声批评德国铁路建设时间过长；调试原计划于 2023 年进行。据专家介绍，德国只有少数专家负责测试和验收如此复杂的系统，这并没有让情况变得更容易。

未来展望

新的电气信号箱还旨在稳定轻轨运营，对于计划中的第二条主线尤为重要。这为慕尼黑通勤者期待已久的准时性和可靠性开辟了新的视角。帕辛已经在类似系统方面取得了积极的经验，被认为是先驱，而时间表现在可以变得更具适应性。

然而，挑战依然存在，特别是在外部路线上，仍然存在问题。 2024 年 S-Bahn 准点率审计显示了这些缺陷，其中一半以上的延误是由于基础设施相关的中断造成的。对于 S-Bahn 用户来说，事情仍然令人兴奋 - 也许 S-Bahn 很快就会成为慕尼黑城市交通中更可靠的合作伙伴。