Nova signalna omarica S-Bahn na Ostbahnhofu: osredotočite se na točnost!

Nova signalna omarica S-Bahn na Ostbahnhofu: osredotočite se na točnost!

S-Bahn v Münchnu je bil 26. junija 2025 deležen nekaterih izboljšav. Danes zjutraj je prevozniško podjetje poročalo le o nekaj motnjah v delovanju, kar je dobra novica za voznike. Vendar pa obstajajo tudi slabosti: S5 predčasno konča v Ayingu zaradi tehničnih okvar na več nivojskih prehodih, S3 pa je imel tehnično okvaro na drugem vlaku, ki so ga popravili. Južnonemški časopis poročali.

Ključni korak pri posodobitvi omrežja S-Bahn je zagon dveh novih elektronskih signalnih omaric na Ostbahnhofu, ki sta zdaj uradno začeli obratovati. Te nove signalne omarice nadomeščajo zastarelo relejno tehnologijo iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja, ki je bila dolgo časa odgovorna za številne motnje. Stara relejna signalna omarica, ki je delovala od leta 1971, je bila odgovorna za okoli 15 odstotkov vseh zamud na S-Bahnu, kar je pogosto jezilo potnike.

Modernizacija in izzivi

Zagon je bil ustrezno praznovan, nenazadnje s strani premierja Markusa Söderja, ki je ta razvoj opisal kot ključnega pomena za gostoto in točnost prometa S-Bahna. Berthold Huber, vodja infrastrukture pri Deutsche Bahn, je v izjavi poudaril pomen teh korakov za stabilnost sistema S-Bahn. Pravzaprav je bilo opravljenih impresivno veliko obnovitvenih del: položenih je bilo več kot 400 kilometrov kablov in nameščenih okoli 100 signalov. Stroški novih signalnih omaric znašajo okoli 222 milijonov evrov, je navedeno v drugem poročilu BR.de je za brati.

Posodobitev se je začela oktobra 2021, a so jo pestile zamude, ki so bile predvsem posledica težav pri povezovanju s staro tehnologijo in strukturnih težav. Politiki so Deutsche Bahn glasno kritizirali zaradi dolgih časov gradnje; Zagon je bil prvotno načrtovan za leto 2023. Po mnenju strokovnjakov je v Nemčiji na voljo le nekaj strokovnjakov, ki so odgovorni za testiranje in prevzem tako kompleksnih sistemov, kar pa situacije ne olajša.

Pogled v prihodnost

Namen novih električnih signalnih omaric je tudi stabilizacija obratovanja S-Bahna in so še posebej pomembne za načrtovano drugo glavno progo. To odpira nove perspektive za točnost in zanesljivost, ki so ju vozniki v Münchnu tako dolgo čakali. Pozitivne izkušnje s podobnimi sistemi v Pasingu, ki veljajo za pionirje, že imajo, vozne rede pa je zdaj mogoče narediti še bolj prilagodljive.

Vendar ostajajo izzivi, zlasti na zunanjih poteh, ki so še vedno problematične. Revizija točnosti S-Bahn leta 2024 je pokazala te pomanjkljivosti, pri čemer je več kot polovica zamud nastala zaradi motenj, povezanih z infrastrukturo. Stvari ostajajo vznemirljive za uporabnike S-Bahna – morda bo S-Bahn kmalu postal še bolj zanesljiv partner v mestnem münchenskem prometu.