Nova caixa de sinalização S-Bahn em Ostbahnhof: foco na pontualidade!

Nova caixa de sinalização S-Bahn em Ostbahnhof: foco na pontualidade!

O S-Bahn de Munique passou por algumas melhorias em 26 de junho de 2025. Esta manhã, a transportadora relatou apenas algumas interrupções em suas operações, o que é uma boa notícia para os passageiros. No entanto, também há desvantagens: o S5 termina prematuramente em Aying devido a defeitos técnicos em várias passagens de nível, e o S3 teve um defeito técnico num outro comboio que foi reparado Jornal do sul da Alemanha relatado.

Um passo crucial na modernização da rede S-Bahn é o comissionamento de duas novas caixas de sinalização eletrônica em Ostbahnhof, que já iniciaram oficialmente a operação. Estas novas caixas de sinalização substituem a obsoleta tecnologia de relés da década de 1970, que durante muito tempo foi responsável por inúmeras interrupções. A antiga caixa de sinalização, em operação desde 1971, foi responsável por cerca de 15% de todos os atrasos no S-Bahn, o que muitas vezes enfureceu os passageiros.

Modernização e desafios

A entrada em funcionamento foi devidamente celebrada, nomeadamente pelo primeiro-ministro Markus Söder, que descreveu este desenvolvimento como crucial para a densidade e pontualidade do tráfego S-Bahn. Berthold Huber, Chefe de Infraestrutura da Deutsche Bahn, enfatizou numa declaração a importância destes passos para a estabilidade do sistema S-Bahn. De facto, foram realizadas uma quantidade impressionante de obras de renovação: foram instalados mais de 400 quilómetros de cabos e instalados cerca de 100 sinais. Os custos das novas caixas de sinalização ascendem a cerca de 222 milhões de euros, conforme refere outro relatório da BR.de é para ser lido.

A modernização começou em outubro de 2021, mas foi marcada por atrasos, resultantes principalmente de dificuldades de ligação à tecnologia antiga e de problemas estruturais. Os políticos criticaram veementemente a Deutsche Bahn pelos longos tempos de construção; O comissionamento foi originalmente planejado para 2023. Segundo os especialistas, existem apenas alguns especialistas disponíveis na Alemanha que são responsáveis ​​por testar e aceitar sistemas tão complexos, o que não torna a situação mais fácil.

Perspectivas para o futuro

As novas caixas de sinalização elétrica também visam estabilizar as operações do S-Bahn e são particularmente importantes para a planejada segunda linha principal. Isto abre novas perspectivas para a pontualidade e fiabilidade que os passageiros de Munique esperam há tanto tempo. Já existem experiências positivas com sistemas semelhantes em Pasing, considerados pioneiros, e agora os horários podem ser ainda mais adaptáveis.

No entanto, os desafios permanecem, especialmente nas rotas externas, que continuam a ser problemáticas. A auditoria de pontualidade do S-Bahn de 2024 revelou estas deficiências, sendo que mais de metade dos atrasos se deveram a perturbações relacionadas com a infraestrutura. As coisas continuam entusiasmantes para os utilizadores do S-Bahn – talvez o S-Bahn se torne em breve um parceiro ainda mais fiável no transporte urbano de Munique.