Ny S-Bahn-signalboks på Ostbahnhof: fokus på punktlighet!

Ny S-Bahn-signalboks på Ostbahnhof: fokus på punktlighet!

S-Bahn i München gjennomgikk noen forbedringer 26. juni 2025. Denne morgenen rapporterte transportselskapet bare om noen få forstyrrelser i driften, noe som er gode nyheter for pendlere. Det er imidlertid også ulemper: S5 ender for tidlig i Aying på grunn av tekniske mangler ved flere planoverganger, og S3 hadde en teknisk feil på et annet tog som ble reparert Sørtysk avis rapportert.

Et avgjørende skritt i moderniseringen av S-Bahn-nettverket er idriftsettelse av to nye elektroniske signalbokser på Ostbahnhof, som nå offisielt har startet driften. Disse nye signalboksene erstatter den utdaterte reléteknologien fra 1970-tallet, som var ansvarlig for en rekke forstyrrelser i lang tid. Den gamle relésignalboksen, som har vært i drift siden 1971, var ansvarlig for rundt 15 prosent av alle forsinkelsene på S-Bahn, noe som ofte gjorde passasjerene rasende.

Modernisering og utfordringer

Igangsettingen ble behørig feiret, ikke minst av statsminister Markus Söder, som beskrev denne utviklingen som avgjørende for tettheten og punktligheten i S-Bahn-trafikken. Berthold Huber, leder for infrastruktur i Deutsche Bahn, understreket i en uttalelse viktigheten av disse trinnene for stabiliteten til S-Bahn-systemet. Faktisk ble det utført en imponerende mengde renoveringsarbeid: over 400 kilometer kabel ble lagt og rundt 100 signaler ble installert. Kostnadene for de nye signalboksene beløper seg til rundt 222 millioner euro, som det fremgår av en annen rapport av BR.de skal leses.

Moderniseringen startet i oktober 2021, men ble plaget av forsinkelser, hovedsakelig som følge av problemer med å koble til den gamle teknologien og strukturelle problemer. Politikere kritiserte Deutsche Bahn høylytt for den lange byggetiden; Igangsetting var opprinnelig planlagt i 2023. Ifølge eksperter er det kun noen få spesialister tilgjengelig i Tyskland som er ansvarlige for å teste og akseptere slike komplekse systemer, noe som ikke gjør situasjonen lettere.

Utsikter for fremtiden

De nye elektriske signalboksene har også som mål å stabilisere S-Bahn-driften og er spesielt viktige for den planlagte andre hovedlinjen. Dette åpner for nye perspektiver for punktligheten og påliteligheten som München-pendlere har ventet på så lenge. Det er allerede positive erfaringer med lignende systemer i Pasing, som regnes som pionerer, mens timeplanene nå kan gjøres enda mer tilpasningsdyktige.

Utfordringene gjenstår imidlertid, spesielt på de eksterne rutene, som fortsatt er problematiske. Punktlighetsrevisjonen for S-Bahn i 2024 viste disse manglene, med mer enn halvparten av forsinkelsene på grunn av infrastrukturrelaterte forstyrrelser. Ting er fortsatt spennende for S-Bahn-brukere – kanskje S-Bahn snart vil bli en enda mer pålitelig partner innen urban München-transport.