Nauja S-Bahn signalinė dėžė Ostbahnhof: sutelkite dėmesį į punktualumą!

Nauja S-Bahn signalinė dėžė Ostbahnhof: sutelkite dėmesį į punktualumą!

2025 m. birželio 26 d. Miuncheno miesto S-Bahn buvo šiek tiek patobulintas. Šį rytą transporto bendrovė pranešė tik apie kelis veiklos sutrikimus, o tai gera žinia keliaujantiems į darbą ir atgal. Tačiau yra ir minusų: S5 per anksti baigiasi Aying dėl techninių defektų keliose geležinkelio pervažose, o S3 turėjo techninį gedimą kitame traukinyje, kuris buvo remontuojamas. Pietų Vokietijos laikraštis pranešė.

Esminis žingsnis modernizuojant S-Bahn tinklą yra dviejų naujų elektroninių signalų dėžių, kurios dabar oficialiai pradėjo veikti, paleidimas Ostbahnhofe. Šios naujos signalų dėžutės pakeičia pasenusią aštuntojo dešimtmečio relių technologiją, kuri ilgą laiką buvo atsakinga už daugybę sutrikimų. Senoji relės signalų dėžė, veikianti nuo 1971 m., buvo atsakinga už maždaug 15 procentų visų S-Bahn vėlavimų, kurie dažnai pykdydavo keleivius.

Modernizacija ir iššūkiai

Eksploatacijos pradžią deramai atšventė ministras pirmininkas Markusas Söderis, kuris apibūdino šią plėtrą kaip itin svarbią S-Bahn eismo tankumui ir punktualumui. Bertholdas Huberis, „Deutsche Bahn“ infrastruktūros vadovas, pranešime pabrėžė šių žingsnių svarbą S-Bahn sistemos stabilumui. Tiesą sakant, atlikta įspūdinga apimtis renovacijos darbų: nutiesta per 400 kilometrų kabelio ir sumontuota apie 100 signalų. Kaip teigiama kitoje ataskaitoje, naujų signalų dėžučių kaina siekia apie 222 mln BR.de turi būti perskaityta.

Modernizavimas buvo pradėtas 2021 m. spalį, tačiau jį vargino vėlavimai, daugiausia dėl sunkumų prisijungiant prie senų technologijų ir struktūrinių problemų. Politikai garsiai kritikavo „Deutsche Bahn“ už ilgus statybos laikus; Eksploatacijos pradžia buvo numatyta 2023 m. Ekspertų teigimu, Vokietijoje yra tik keli specialistai, atsakingi už tokių sudėtingų sistemų testavimą ir priėmimą, o tai nepalengvina situacijos.

Ateities perspektyva

Naujosios elektros signalų dėžės taip pat siekia stabilizuoti S-Bahn veiklą ir yra ypač svarbios planuojamai antrajai pagrindinei linijai. Tai atveria naujas punktualumo ir patikimumo perspektyvas, kurių taip ilgai laukė Miuncheno keleiviai. Jau yra teigiamos patirties naudojant panašias sistemas Pasing, kurios laikomos pionieriais, o dabar tvarkaraščius galima dar labiau pritaikyti.

Tačiau iššūkių išlieka, ypač išorės maršrutuose, kurie ir toliau kelia problemų. 2024 m. S-Bahn punktualumo auditas parodė šiuos trūkumus – daugiau nei pusė vėlavimų atsirado dėl su infrastruktūra susijusių sutrikimų. S-Bahn naudotojams reikalai tebėra įdomūs – galbūt S-Bahn greitai taps dar patikimesniu miesto Miuncheno transporto partneriu.