Naujoji S-Bahn stovėjimo stotis Ostbahnhof: Sutelkite dėmesį į punktualumą!

Naujoji S-Bahn stovėjimo stotis Ostbahnhof: Sutelkite dėmesį į punktualumą!

Berg am Laim, Deutschland - „S-Bahn“ Miunchene šiek tiek patobulino 2025 m. Birželio 26 d. Šį rytą transporto įmonė pranešė tik apie keletą operacinio proceso sutrikimų, o tai yra gera žinia priemiestiniams. Nepaisant to, taip pat yra tamsios pusės: dėl kelių lygių pervažų techninių trūkumų buvo išspręstas techninis defektas kitokiame traukinyje, pavyzdžiui, süddeutsche zeititung Svarbiausias „S-Bahn“ tinklo modernizavimo žingsnis yra dviejų naujų elektroninių signalų dėžučių, esančių Ostbahnhof, kurie dabar oficialiai pradėjo veikti, paleidimas. Šios naujos signalo dėžutės pakeičia pasenusią relės technologiją iš aštuntojo dešimtmečio, kuri ilgą laiką buvo atsakinga už daugybę sutrikimų. Senasis estafetės parkas, veikiantis nuo 1971 m., Buvo atsakingas už maždaug 15 procentų visų tų vėlavimų „S-Bahn“, kuris dažnai sukėlė keleivius į „White Glow“.

Paleidimą tinkamai šventė, ypač ministro pirmininko Markuso Söderio, kuris apibūdino šią raidą kaip lemiamą S-BAHN eismo suspaudimą ir punktualumą. Bertholdas Huberis, „Deutsche Bahn“ infrastruktūros valdyba, pabrėžė šių žingsnių svarbą S-Bahn sistemos stabilumui. Tiesą sakant, buvo atliktas įspūdingas konversijos matavimo tūris: buvo įdėta daugiau nei 400 kilometrų kabelių ir buvo sumontuota apie 100 signalų. Naujų signalų išlaidos sudaro maždaug 222 milijonus eurų, kaip tai galima perskaityti kitoje ataskaitoje, kurią pateikė br.de

Modernizavimas prasidėjo 2021 m. Spalio mėn., Tačiau jį kankino vėlavimai, dėl kurių kilo senosios technologijos ir struktūrinės problemos. Politikai garsiai kritikavo Deutsche Bahną ilgą statybos laiką; Iš pradžių buvo skirta paleisti 2023 m. Ekspertų teigimu, Vokietijoje yra tik keli specialistai, atsakingi už tokių sudėtingų sistemų egzaminą ir priėmimą, kuris nepalengvino situacijos.

ateities perspektyva

Naudodamiesi naujomis elektrinių signalų dėžutėmis, „S-Bahn“ operacija taip pat siekiama stabilizuoti, ir jie yra ypač svarbūs planuojamam antrajam įprastiniam maršrutui. Tai atveria naujas punktualumo ir patikimumo perspektyvas, kurių taip ilgai laukė Miuncheno priemiestiniai. Jau yra teigiama patirtis, susijusi su panašiomis pastatymo sistemomis, kurios laikomos pradininku, tuo tarpu tvarkaraščius dabar galima dar labiau pritaikyti.

Išlieka iššūkiai, ypač išoriniais maršrutais, kurie vis dar yra problemiški. 2024 m. „S-Bahn“ punktualumo egzaminas parodė šiuos trūkumus: daugiau nei pusė vėlavimų grįžta prie su infrastruktūra susijusių sutrikimų. Taigi „S-Bahn“ vartotojams išlieka įdomu-„S-Bahn“ netrukus bus dar patikimesnis partneris Miuncheno mieste.