Nuova cabina di controllo della S-Bahn all'Ostbahnhof: puntate sulla puntualità!

Nuova cabina di controllo della S-Bahn all'Ostbahnhof: puntate sulla puntualità!

Il 26 giugno 2025 la S-Bahn di Monaco ha subito alcuni lavori di ristrutturazione. Questa mattina l'azienda di trasporti ha segnalato solo pochi disagi, il che è una buona notizia per i pendolari. Ci sono però anche degli aspetti negativi: l'S5 termina prematuramente ad Aying a causa di guasti tecnici a diversi passaggi a livello, e l'S3 aveva un guasto tecnico su un altro treno che è stato riparato Giornale della Germania meridionale riportato.

Un passo cruciale nella modernizzazione della rete della S-Bahn è la messa in funzione di due nuove cabine di segnalazione elettroniche presso l'Ostbahnhof, che ora sono ufficialmente entrate in funzione. Queste nuove cabine di segnalazione sostituiscono la tecnologia a relè obsoleta degli anni '70, che per lungo tempo è stata responsabile di numerosi guasti. La vecchia cabina di segnalazione, in funzione dal 1971, era responsabile di circa il 15% di tutti i ritardi della S-Bahn, che spesso facevano infuriare i passeggeri.

Modernizzazione e sfide

L'inaugurazione è stata debitamente celebrata anche dal primo ministro Markus Söder, che ha definito questo sviluppo cruciale per la densità e la puntualità del traffico della S-Bahn. Berthold Huber, responsabile dell'infrastruttura della Deutsche Bahn, ha sottolineato in un comunicato l'importanza di queste misure per la stabilità del sistema delle S-Bahn. Sono stati infatti effettuati lavori di ristrutturazione impressionanti: sono stati posati oltre 400 chilometri di cavi e installati circa 100 segnali. I costi dei nuovi apparecchi di segnalazione ammontano a circa 222 milioni di euro, come si legge in un altro rapporto BR.de è da leggere.

La modernizzazione è iniziata nell'ottobre 2021, ma è stata afflitta da ritardi, dovuti principalmente a difficoltà di collegamento alla vecchia tecnologia e a problemi strutturali. I politici hanno criticato fortemente la Deutsche Bahn per i lunghi tempi di costruzione; La messa in servizio era originariamente prevista per il 2023. Secondo gli esperti in Germania sono disponibili solo pochi specialisti responsabili del test e dell'accettazione di sistemi così complessi, il che non facilita la situazione.

Prospettive per il futuro

Le nuove cabine elettriche mirano anche a stabilizzare l'esercizio della S-Bahn e sono particolarmente importanti per la prevista seconda linea principale. Ciò apre nuove prospettive per la puntualità e l’affidabilità che i pendolari di Monaco aspettano da tanto tempo. Esistono già esperienze positive con sistemi simili a Pasing, considerati pionieristici, mentre ora gli orari possono essere resi ancora più adattabili.

Tuttavia, le sfide permangono, soprattutto sulle rotte esterne, che continuano a essere problematiche. L’audit di puntualità della S-Bahn 2024 ha evidenziato queste carenze, poiché più della metà dei ritardi sono dovuti a interruzioni legate alle infrastrutture. Per gli utenti della S-Bahn la situazione resta entusiasmante: forse la S-Bahn diventerà presto un partner ancora più affidabile nel trasporto urbano di Monaco.