Nova signalna kutija S-Bahna na Ostbahnhofu: usredotočite se na točnost!

Nova signalna kutija S-Bahna na Ostbahnhofu: usredotočite se na točnost!

S-Bahn u Münchenu doživio je određena poboljšanja 26. lipnja 2025. Jutros je prijevoznička tvrtka prijavila samo nekoliko prekida u radu, što je dobra vijest za putnike. No, ima i loših strana: S5 prerano završava u Ayingu zbog tehničkih kvarova na nekoliko pružnih prijelaza, a S3 je imao tehnički kvar na drugom vlaku koji je popravljen Južnonjemačke novine prijavio.

Ključni korak u modernizaciji mreže S-Bahn je puštanje u rad dviju novih elektroničkih signalnih kutija na Ostbahnhofu, koje su sada službeno počele s radom. Ove nove signalne kutije zamjenjuju zastarjelu relejnu tehnologiju iz 1970-ih, koja je dugo bila odgovorna za brojne poremećaje. Stara relejna signalna kutija, koja je radila od 1971., bila je odgovorna za oko 15 posto svih kašnjenja S-Bahna, što je često izazivalo bijes putnika.

Modernizacija i izazovi

Puštanje u pogon propisno je proslavljeno, ne samo od strane premijera Markusa Södera, koji je ovaj razvoj opisao kao ključan za gustoću i točnost prometa S-Bahna. Berthold Huber, voditelj infrastrukture u Deutsche Bahnu, istaknuo je u izjavi važnost ovih koraka za stabilnost S-Bahn sustava. Zapravo, obavljena je impresivna količina radova na obnovi: položeno je više od 400 kilometara kabela i postavljeno oko 100 signala. Troškovi novih signalnih kutija iznose oko 222 milijuna eura, navodi se u drugom izvješću BR.de treba čitati.

Modernizacija je započela u listopadu 2021., ali su je pratila kašnjenja, uglavnom zbog poteškoća u povezivanju sa starom tehnologijom i strukturalnih problema. Političari su glasno kritizirali Deutsche Bahn zbog dugog vremena izgradnje; Prvobitno je puštanje u rad planirano za 2023. godinu. Prema riječima stručnjaka, u Njemačkoj postoji samo nekoliko stručnjaka koji su odgovorni za ispitivanje i prihvaćanje ovako složenih sustava, što nimalo ne olakšava situaciju.

Pogled u budućnost

Nove električne signalne kutije također imaju za cilj stabilizirati rad S-Bahna i posebno su važne za planiranu drugu glavnu liniju. Ovo otvara nove perspektive za točnost i pouzdanost na koje su putnici u Münchenu tako dugo čekali. Već postoje pozitivna iskustva sa sličnim sustavima u Pasingu, koji se smatraju pionirima, dok se vozni red sada može učiniti još prilagodljivijim.

Međutim, izazovi ostaju, posebno na vanjskim pravcima, koji su i dalje problematični. Revizija točnosti S-Bahna iz 2024. pokazala je te nedostatke, a više od polovice kašnjenja nastalo je zbog poremećaja povezanih s infrastrukturom. Stvari ostaju uzbudljive za korisnike S-Bahna – možda će S-Bahn uskoro postati još pouzdaniji partner u gradskom prijevozu Münchena.