Ostbahnhofin uusi S-Bahn-opastin: keskity täsmällisyyteen!

Ostbahnhofin uusi S-Bahn-opastin: keskity täsmällisyyteen!

Münchenin S-Bahnissa tehtiin joitain parannuksia 26.6.2025. Tänä aamuna kuljetusyhtiö ilmoitti vain muutamasta häiriöstä toiminnassaan, mikä on hyvä uutinen työmatkalaisille. On kuitenkin myös huonoja puolia: S5 päätyy ennenaikaisesti Ayingiin useiden tasoristeysten teknisten vikojen vuoksi ja S3:ssa oli tekninen vika toisessa korjatussa junassa. Eteläsaksalainen sanomalehti raportoitu.

Ratkaiseva askel S-Bahn-verkon modernisoinnissa on Ostbahnhofin kahden uuden elektronisen merkinantolaitteen käyttöönotto, jotka ovat nyt virallisesti aloittaneet toimintansa. Nämä uudet signaalilaatikot korvaavat 1970-luvun vanhentuneen reletekniikan, joka oli pitkään aiheuttanut lukuisia häiriöitä. Vuodesta 1971 toiminnassa ollut vanha relesignaalilaatikko oli vastuussa noin 15 prosentista kaikista S-Bahnin myöhästymisistä, mikä usein raivostutti matkustajia.

Modernisointi ja haasteet

Käyttöönottoa juhli asianmukaisesti, ei vähiten pääministeri Markus Söder, joka kuvaili tätä kehitystä ratkaisevana S-Bahn-liikenteen tiheyden ja täsmällisyyden kannalta. Deutsche Bahnin infrastruktuurijohtaja Berthold Huber korosti lausunnossaan näiden vaiheiden merkitystä S-Bahn-järjestelmän vakauden kannalta. Itse asiassa kunnostustöitä tehtiin vaikuttava määrä: yli 400 kilometriä kaapelia vedettiin ja noin 100 signaalia asennettiin. Uusien signaalilaatikoiden kustannukset ovat noin 222 miljoonaa euroa, kuten toisessa raportissa todetaan BR.de on luettava.

Modernisointi aloitettiin lokakuussa 2021, mutta sitä vaivasivat viivästykset, jotka johtuivat pääasiassa vanhaan tekniikkaan liittymisvaikeuksista ja rakenteellisista ongelmista. Poliitikot kritisoivat äänekkäästi Deutsche Bahnia pitkistä rakennusajoista; Käyttöönotto suunniteltiin alun perin vuodelle 2023. Asiantuntijoiden mukaan Saksassa on vain muutama asiantuntija, joka vastaa tällaisten monimutkaisten järjestelmien testaamisesta ja hyväksymisestä, mikä ei tee tilannetta yhtään helpommaksi.

Näkymät tulevaisuuteen

Uudet sähköiset signaalilaatikot pyrkivät myös vakauttamaan S-Bahnin toimintaa ja ovat erityisen tärkeitä suunnitellun toisen pääradan kannalta. Tämä avaa uusia näkökulmia täsmällisyydelle ja luotettavuudelle, jota Münchenin työmatkalaiset ovat odottaneet niin kauan. Pioneereiksi katsotuista Pasingin vastaavista järjestelmistä on jo myönteisiä kokemuksia, ja aikatauluja voidaan nyt muokata entistä mukautetummiksi.

Haasteita on kuitenkin edelleen, erityisesti ulkoisilla reiteillä, jotka ovat edelleen ongelmallisia. Vuoden 2024 S-Bahnin täsmällisyystarkastus osoitti nämä puutteet, sillä yli puolet viivästyksistä johtui infrastruktuuriin liittyvistä häiriöistä. Asiat ovat edelleen jännittäviä S-Bahnin käyttäjille – ehkä S-Bahnista tulee pian entistä luotettavampi kumppani Münchenin kaupunkiliikenteessä.