Uus S-Bahni parkimisjaam Ostbahnhofis: keskenduge täpsusele!

Uus S-Bahni parkimisjaam Ostbahnhofis: keskenduge täpsusele!

Berg am Laim, Deutschland - Müncheni S-Bahn koges 26. juunil 2025 mõningaid parandusi. Täna hommikul teatas transpordiettevõte tegutsemisprotsessis vaid vähestest häiretest, mis on pendeldajatele hea uudis. Sellegipoolest on olemas ka tumedad küljed: mitmel tasemel ristuvatel tehniliste defektide tõttu oli erineval rongil lahendatud tehniline defekt, näiteks S-Bahni võrgu moderniseerimisel on oluline samm kahe uue elektroonilise signaalikasti tellimine Ostbahnhofis, mis on nüüd ametlikult tegutsenud. Need uued signaalikarbid asendavad vananenud releetehnoloogia 1970. aastatest, mis on pikka aega vastutanud arvukate häirete eest. Alates 1971. aastast tegutsev vana releepark vastutas umbes 15 protsendi kõigist S-Bahnis toimuvatest viivitustest, mis viisid reisijad sageli valgele särale.

Kasutuselevõtmist tähistas nõuetekohaselt peaminister Markus Söder, kes kirjeldas seda arengut S-Bahni liikluse kokkusurumise ja täpsuse otsustavaks. Deutsche Bahni infrastruktuuri juhatus Berthold Huber rõhutas nende sammude olulisust S-Bahni süsteemi stabiilsuses. Tegelikult viidi läbi muljetavaldav maht teisendusmeetmeid: pandi üle 400 kilomeetri kaableid ja paigaldati umbes 100 signaali. Uute signaalide kulud ulatuvad umbes 222 miljonit eurot, nagu võib lugeda teises raportis br.de

Moderniseerimine algas oktoobris 2021, kuid vaevasid viivitused, mille tulemusel seostati vana tehnoloogia ja struktuuriprobleeme. Poliitikud kritiseerisid Deutsche Bahni valjusti pikkade ehitusaegade eest; Kasutuselevõtt oli algselt mõeldud 2023. aastaks. Ekspertide sõnul on Saksamaal saadaval vaid vähesed spetsialistid, kes vastutavad selliste keerukate süsteemide uurimise ja aktsepteerimise eest, mis olukorda lihtsamaks ei teinud.

tuleviku väljavaated

Uute elektriliste signaalide kastidega otsitakse ka S-Bahni operatsiooni stabiliseerituna ja need on eriti olulised kavandatud teise tavalise marsruudi jaoks. See avab uusi vaatenurki täpsusele ja usaldusväärsusele, mida Müncheni pendeldajad on nii kaua oodanud. Sarnaste süsteemidega on juba positiivseid kogemusi, mida peetakse teerajajaks, samal ajal kui ajakavasid saab nüüd veelgi kohandatavamaks muuta.

Väljakutsed jäävad siiski, eriti välimistel marsruutidel, mis on endiselt problemaatilised. S-Bahni täpsuse eksam 2024. aastal näitas neid puudusi, enam kui pooled viivitustest läksid tagasi infrastruktuuriga seotud häirete juurde. Seega on S-Bahni kasutajate jaoks põnev--S-Bahn on peagi veelgi usaldusväärsem partner Müncheni linna liikluses.