Nueva caja de señales del S-Bahn en Ostbahnhof: ¡concéntrese en la puntualidad!

Nueva caja de señales del S-Bahn en Ostbahnhof: ¡concéntrese en la puntualidad!

El S-Bahn de Múnich experimentó algunas mejoras el 26 de junio de 2025. Esta mañana, la empresa de transporte informó sólo de algunas interrupciones en su funcionamiento, lo que es una buena noticia para los viajeros. Sin embargo, también hay desventajas: el S5 termina prematuramente en Aying debido a defectos técnicos en varios pasos a nivel, y el S3 tuvo un defecto técnico en otro tren que fue reparado. Periódico del sur de Alemania informó.

Un paso decisivo en la modernización de la red de S-Bahn es la puesta en servicio de dos nuevas cajas de señales electrónicas en Ostbahnhof, que ya han entrado en funcionamiento oficialmente. Estas nuevas cajas de señales sustituyen a la obsoleta tecnología de relés de los años 70, que durante mucho tiempo fue responsable de numerosas perturbaciones. La antigua caja de señales de retransmisión, en funcionamiento desde 1971, era responsable de alrededor del 15 por ciento de todos los retrasos en el S-Bahn, lo que a menudo enfurecía a los pasajeros.

Modernización y desafíos

La puesta en servicio fue debidamente celebrada, entre otras cosas por el Primer Ministro Markus Söder, quien calificó este desarrollo como crucial para la densidad y puntualidad del tráfico del S-Bahn. Berthold Huber, director de infraestructuras de Deutsche Bahn, destacó en un comunicado la importancia de estos pasos para la estabilidad del sistema S-Bahn. De hecho, se llevaron a cabo una impresionante cantidad de trabajos de renovación: se tendieron más de 400 kilómetros de cable y se instalaron alrededor de 100 señales. Los costes de las nuevas cajas de señales ascienden a unos 222 millones de euros, como se indica en otro informe de BR.de es para ser leído.

La modernización comenzó en octubre de 2021, pero estuvo plagada de retrasos, principalmente debido a dificultades para conectarse con la antigua tecnología y problemas estructurales. Los políticos criticaron duramente a Deutsche Bahn por los largos tiempos de construcción; La puesta en marcha estaba prevista inicialmente para 2023. Según los expertos, en Alemania solo unos pocos especialistas se encargan de probar y aceptar sistemas tan complejos, lo que no facilita la situación.

Perspectivas para el futuro

Las nuevas cajas de señales eléctricas también tienen como objetivo estabilizar el funcionamiento del S-Bahn y son especialmente importantes para la segunda línea principal prevista. Esto abre nuevas perspectivas para la puntualidad y fiabilidad que los viajeros de Munich llevan tanto tiempo esperando. En Pasing ya existen experiencias positivas con sistemas similares, que se consideran pioneros, y ahora los horarios pueden adaptarse aún más.

Sin embargo, los desafíos persisten, especialmente en las rutas externas, que siguen siendo problemáticas. La auditoría de puntualidad del S-Bahn de 2024 mostró estas deficiencias: más de la mitad de los retrasos se debieron a perturbaciones relacionadas con la infraestructura. Las cosas siguen siendo interesantes para los usuarios del S-Bahn: quizás pronto el S-Bahn se convierta en un socio aún más fiable en el transporte urbano de Múnich.