Νέο κιβώτιο σήματος S-Bahn στο Ostbahnhof: εστίαση στην ακρίβεια!

Νέο κιβώτιο σήματος S-Bahn στο Ostbahnhof: εστίαση στην ακρίβεια!

Ο S-Bahn στο Μόναχο υπέστη ορισμένες βελτιώσεις στις 26 Ιουνίου 2025. Σήμερα το πρωί η εταιρεία μεταφορών ανέφερε μόνο μερικές διακοπές στις λειτουργίες της, κάτι που είναι καλό νέο για τους μετακινούμενους. Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα: το S5 τελειώνει πρόωρα στο Aying λόγω τεχνικών ελαττωμάτων σε πολλές ισόπεδες διαβάσεις και το S3 είχε τεχνικό ελάττωμα σε άλλο τρένο που επισκευάστηκε Εφημερίδα της Νότιας Γερμανίας αναφέρθηκε.

Ένα κρίσιμο βήμα στον εκσυγχρονισμό του δικτύου S-Bahn είναι η θέση σε λειτουργία δύο νέων ηλεκτρονικών κιβωτίων σήματος στο Ostbahnhof, τα οποία έχουν πλέον ξεκινήσει επίσημα τη λειτουργία τους. Αυτά τα νέα κουτιά σήματος αντικαθιστούν την ξεπερασμένη τεχνολογία ρελέ από τη δεκαετία του 1970, η οποία ήταν υπεύθυνη για πολλές διακοπές για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το παλιό κιβώτιο σημάτων ρελέ, που λειτουργούσε από το 1971, ήταν υπεύθυνο για περίπου το 15 τοις εκατό όλων των καθυστερήσεων στο S-Bahn, κάτι που συχνά εξοργίζει τους επιβάτες.

Εκσυγχρονισμός και προκλήσεις

Η έναρξη λειτουργίας εορτάστηκε δεόντως, ιδίως από τον Πρωθυπουργό Markus Söder, ο οποίος περιέγραψε αυτή την εξέλιξη ως κρίσιμη για την πυκνότητα και την ακρίβεια της κυκλοφορίας του S-Bahn. Ο Berthold Huber, Επικεφαλής Υποδομής της Deutsche Bahn, τόνισε σε δήλωσή του τη σημασία αυτών των βημάτων για τη σταθερότητα του συστήματος S-Bahn. Μάλιστα, πραγματοποιήθηκαν εντυπωσιακές εργασίες ανακαίνισης: τοποθετήθηκαν πάνω από 400 χιλιόμετρα καλωδίου και τοποθετήθηκαν περίπου 100 σήματα. Το κόστος των νέων κιβωτίων σημάτων ανέρχεται σε περίπου 222 εκατ. ευρώ, όπως αναφέρεται σε άλλη έκθεση του BR.de είναι να διαβαστεί.

Ο εκσυγχρονισμός ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2021, αλλά μαστίστηκε από καθυστερήσεις, κυρίως λόγω δυσκολιών σύνδεσης με την παλιά τεχνολογία και δομικών προβλημάτων. Οι πολιτικοί επέκριναν έντονα την Deutsche Bahn για τους μεγάλους χρόνους κατασκευής. Η έναρξη λειτουργίας είχε αρχικά προγραμματιστεί για το 2023. Σύμφωνα με τους ειδικούς, υπάρχουν μόνο λίγοι ειδικοί διαθέσιμοι στη Γερμανία που είναι υπεύθυνοι για τη δοκιμή και την αποδοχή τέτοιων πολύπλοκων συστημάτων, κάτι που δεν διευκολύνει την κατάσταση.

Προοπτικές για το μέλλον

Τα νέα κιβώτια ηλεκτρικού σήματος στοχεύουν επίσης στη σταθεροποίηση των λειτουργιών του S-Bahn και είναι ιδιαίτερα σημαντικά για τη σχεδιαζόμενη δεύτερη κύρια γραμμή. Αυτό ανοίγει νέες προοπτικές για την ακρίβεια και την αξιοπιστία που περίμεναν τόσο καιρό οι επιβάτες του Μονάχου. Ήδη υπάρχουν θετικές εμπειρίες με παρόμοια συστήματα στο Pasing, τα οποία θεωρούνται πρωτοπόρα, ενώ τα χρονοδιαγράμματα μπορούν πλέον να γίνουν ακόμη πιο προσαρμόσιμα.

Ωστόσο, οι προκλήσεις παραμένουν, ιδίως στις εξωτερικές διαδρομές, οι οποίες συνεχίζουν να είναι προβληματικές. Ο έλεγχος ακρίβειας του S-Bahn του 2024 έδειξε αυτές τις ελλείψεις, με περισσότερες από τις μισές καθυστερήσεις να οφείλονται σε διακοπές που σχετίζονται με τις υποδομές. Τα πράγματα παραμένουν συναρπαστικά για τους χρήστες του S-Bahn – ίσως το S-Bahn να γίνει σύντομα ένας ακόμη πιο αξιόπιστος συνεργάτης στις αστικές μεταφορές του Μονάχου.