Ny S-Bahn signalboks på Ostbahnhof: fokus på punktlighed!

Ny S-Bahn signalboks på Ostbahnhof: fokus på punktlighed!

S-Bahn i München gennemgik nogle forbedringer den 26. juni 2025. Her til morgen rapporterede transportselskabet kun om få forstyrrelser i driften, hvilket er godt nyt for pendlere. Der er dog også ulemper: S5 ender for tidligt i Aying på grund af tekniske fejl ved flere overkørsler, og S3 havde en teknisk fejl på et andet tog, der blev repareret Sydtysk avis rapporteret.

Et afgørende skridt i moderniseringen af ​​S-Bahn-nettet er idriftsættelsen af ​​to nye elektroniske signalbokse på Ostbahnhof, som nu officielt er startet i drift. Disse nye signalbokse erstatter den forældede relæteknologi fra 1970'erne, som i lang tid var ansvarlig for adskillige forstyrrelser. Den gamle relæsignalboks, der har været i drift siden 1971, var ansvarlig for omkring 15 procent af alle forsinkelserne på S-Bahn, hvilket ofte gjorde passagererne rasende.

Modernisering og udfordringer

Ibrugtagningen blev behørigt fejret, ikke mindst af premierminister Markus Söder, der beskrev denne udvikling som afgørende for tætheden og punktligheden af ​​S-Bahn-trafikken. Berthold Huber, chef for infrastruktur hos Deutsche Bahn, understregede i en erklæring vigtigheden af ​​disse trin for stabiliteten af ​​S-Bahn-systemet. Faktisk blev der udført et imponerende stort renoveringsarbejde: Der blev lagt over 400 kilometer kabel, og omkring 100 signaler blev installeret. Omkostningerne til de nye signalbokse beløber sig til omkring 222 millioner euro, som det fremgår af en anden rapport af BR.de skal læses.

Moderniseringen startede i oktober 2021, men var plaget af forsinkelser, primært som følge af problemer med at forbinde til den gamle teknologi og strukturelle problemer. Politikere kritiserede højlydt Deutsche Bahn for de lange byggetider; Idriftsættelsen var oprindeligt planlagt til 2023. Ifølge eksperter er der kun få specialister til rådighed i Tyskland, som er ansvarlige for at teste og acceptere sådanne komplekse systemer, hvilket ikke gør situationen nemmere.

Udsigter for fremtiden

De nye elektriske signalbokse har også til formål at stabilisere S-Bahn-driften og er særligt vigtige for den planlagte anden hovedlinje. Dette åbner op for nye perspektiver for den punktlighed og pålidelighed, som München-pendlere har ventet på så længe. Der er allerede positive erfaringer med lignende systemer i Pasing, som betragtes som pionerer, mens køreplanerne nu kan gøres endnu mere tilpasningsdygtige.

Udfordringerne består dog, især på de eksterne ruter, som fortsat er problematiske. S-Bahn-punktlighedsrevisionen i 2024 viste disse mangler, hvor mere end halvdelen af ​​forsinkelserne skyldtes infrastrukturrelaterede forstyrrelser. Tingene er stadig spændende for S-Bahn-brugere – måske vil S-Bahn snart blive en endnu mere pålidelig partner inden for bytrafik i München.