Nová stavědla S-Bahn na Ostbahnhof: zaměřte se na dochvilnost!

Nová stavědla S-Bahn na Ostbahnhof: zaměřte se na dochvilnost!

S-Bahn v Mnichově prošel určitými vylepšeními 26. června 2025. Dnes ráno dopravní podnik nahlásil pouze několik narušení provozu, což je dobrá zpráva pro dojíždějící. Existují však i nevýhody: S5 předčasně končí v Aying kvůli technickým závadám na několika přejezdech a S3 měla technickou závadu na jiném vlaku, který byl opraven Jihoněmecké noviny hlášeno.

Zásadním krokem v modernizaci sítě S-Bahn je zprovoznění dvou nových elektronických stavědel na Ostbahnhof, které nyní oficiálně zahájily provoz. Tyto nové stavědla nahrazují zastaralou reléovou technologii ze 70. let minulého století, která byla po dlouhou dobu zodpovědná za četné poruchy. Stará reléová stavědla, která byla v provozu od roku 1971, byla zodpovědná za zhruba 15 procent všech zpoždění S-Bahn, což cestující často rozzuřilo.

Modernizace a výzvy

Uvedení do provozu náležitě oslavil, v neposlední řadě premiér Markus Söder, který tento vývoj označil za zásadní pro hustotu a přesnost provozu S-Bahn. Berthold Huber, vedoucí infrastruktury Deutsche Bahn, v prohlášení zdůraznil důležitost těchto kroků pro stabilitu systému S-Bahn. Ve skutečnosti bylo provedeno impozantní množství renovačních prací: bylo položeno přes 400 kilometrů kabelů a instalováno přibližně 100 signálů. Náklady na nové signální boxy dosahují přibližně 222 milionů eur, jak je uvedeno v jiné zprávě BR.de je k přečtení.

Modernizace začala v říjnu 2021, ale byla sužována zpožděními, způsobenými především potížemi s připojením ke staré technologii a strukturálními problémy. Politici hlasitě kritizovali Deutsche Bahn za dlouhou dobu výstavby; Uvedení do provozu bylo původně plánováno na rok 2023. Podle odborníků je v Německu k dispozici jen pár specialistů, kteří jsou zodpovědní za testování a přijímání takto složitých systémů, což situaci nijak neusnadňuje.

Výhled do budoucna

Nové elektrické signální skříňky mají také za cíl stabilizovat provoz S-Bahn a jsou důležité zejména pro plánovanou druhou hlavní trať. To otevírá nové perspektivy pro přesnost a spolehlivost, na které mnichovští cestující tak dlouho čekali. V Pasingu již existují pozitivní zkušenosti s podobnými systémy, které jsou považovány za průkopníky, přičemž jízdní řády lze nyní ještě více přizpůsobit.

Problémy však přetrvávají, zejména na vnějších trasách, které jsou i nadále problematické. Audit přesnosti S-Bahn z roku 2024 ukázal tyto nedostatky, přičemž více než polovina zpoždění byla způsobena narušením infrastruktury. Věci zůstávají pro uživatele S-Bahn vzrušující – možná se S-Bahn brzy stane ještě spolehlivějším partnerem v městské dopravě v Mnichově.