صندوق إشارة S-Bahn الجديد في Ostbahnhof: التركيز على الالتزام بالمواعيد!

صندوق إشارة S-Bahn الجديد في Ostbahnhof: التركيز على الالتزام بالمواعيد!

خضع قطار S-Bahn في ميونيخ لبعض التحسينات في 26 يونيو 2025. أبلغت شركة النقل هذا الصباح عن عدد قليل فقط من الاضطرابات في عملياتها، وهو خبر جيد للركاب. ومع ذلك، هناك أيضًا جوانب سلبية: ينتهي قطار S5 قبل الأوان في آينج بسبب عيوب فنية في عدة معابر مستوية، كما أن قطار S3 به عيب فني في قطار آخر تم إصلاحه صحيفة جنوب ألمانيا ذكرت.

إحدى الخطوات الحاسمة في تحديث شبكة S-Bahn هي تشغيل صندوقي إشارة إلكترونية جديدين في Ostbahnhof، اللذين بدأا الآن التشغيل رسميًا. تحل صناديق الإشارة الجديدة هذه محل تقنية الترحيل القديمة من السبعينيات، والتي كانت مسؤولة عن العديد من الاضطرابات لفترة طويلة. كان صندوق إشارة التتابع القديم، الذي يعمل منذ عام 1971، مسؤولاً عن حوالي 15 بالمائة من جميع حالات التأخير في قطار S-Bahn، الأمر الذي غالبًا ما كان يثير غضب الركاب.

التحديث والتحديات

وقد تم الاحتفال ببدء التشغيل على النحو الواجب، وليس أقله من قبل رئيس الوزراء ماركوس سودر، الذي وصف هذا التطور بأنه بالغ الأهمية لكثافة ودقة حركة مرور S-Bahn. وشدد بيرثولد هوبر، رئيس البنية التحتية في شركة دويتشه بان، في بيان له على أهمية هذه الخطوات لاستقرار نظام S-Bahn. وفي الواقع، تم تنفيذ قدر هائل من أعمال التجديد: حيث تم مد أكثر من 400 كيلومتر من الكابلات وتم تركيب حوالي 100 إشارة. وتبلغ تكاليف صناديق الإشارة الجديدة نحو 222 مليون يورو، بحسب ما جاء في تقرير آخر لـ BR.de هو أن تقرأ.

بدأ التحديث في أكتوبر 2021، لكنه عانى من التأخير، الناتج بشكل أساسي عن الصعوبات في الاتصال بالتكنولوجيا القديمة والمشاكل الهيكلية. انتقد السياسيون بصوت عالٍ دويتشه بان بسبب فترات البناء الطويلة. كان من المقرر في الأصل أن يتم التشغيل في عام 2023. ووفقًا للخبراء، لا يوجد سوى عدد قليل من المتخصصين المتاحين في ألمانيا المسؤولين عن اختبار وقبول مثل هذه الأنظمة المعقدة، الأمر الذي لا يجعل الوضع أسهل.

النظرة المستقبلية

تهدف صناديق الإشارة الكهربائية الجديدة أيضًا إلى تحقيق الاستقرار في عمليات S-Bahn وهي ذات أهمية خاصة للخط الرئيسي الثاني المخطط له. وهذا يفتح آفاقًا جديدة للالتزام بالمواعيد والموثوقية التي كان ركاب ميونيخ ينتظرونها لفترة طويلة. هناك بالفعل تجارب إيجابية مع أنظمة مماثلة في Pasing، والتي تعتبر رائدة، في حين يمكن الآن جعل الجداول الزمنية أكثر قابلية للتكيف.

ومع ذلك، لا تزال التحديات قائمة، خاصة على الطرق الخارجية، التي لا تزال تمثل مشكلة. وأظهرت مراجعة الالتزام بالمواعيد في مشروع S-Bahn لعام 2024 أوجه القصور هذه، حيث كان أكثر من نصف حالات التأخير ناجمة عن اضطرابات مرتبطة بالبنية التحتية. لا تزال الأمور مثيرة بالنسبة لمستخدمي S-Bahn - ربما يصبح S-Bahn قريبًا شريكًا أكثر موثوقية في وسائل النقل الحضرية في ميونيخ.