Uus ülekäigurada Münchenis: jalakäijate ohutus fookuses!

Uus ülekäigurada Münchenis: jalakäijate ohutus fookuses!

Müncheni kesklinnas on värske uuendus, mis mõjutab nii autojuhte kui ka jalakäijaid: Sparkassenstrasse vana raekoja juures avati uus erekollases ülekäigurada. See neljapäevast kõigile liiklejatele nähtav märgistus tuleb ajal, mil liiklusohutus on Baieri pealinnas väga oluline. Linnapea Dominik Krause rohelistest on eriti optimistlik, et see samm toob kaasa liiklusohutuse tuntava tõusu. Tema eesmärk on tagada, et kõik Müncheni elanikud, eriti vanemad inimesed, saaksid ohutult reisida.

Aga milline on tegelikkus tänavatel? Paljud jalakäijad ületavad sageli tänavat liiklusele tähelepanu pööramata, tekitades segase ja potentsiaalselt ohtliku olukorra. Reeglid on aga selged: orust tulevad autod ja jalgratturid peavad jalakäijatele teed andma. "See on väljakutse, eriti linnas, kus liiklejad ei pea sageli uutest eeskirjadest kinni," ütleb liikuvusametnik Georg Dunkel. Ta teatas, et jälgib ajutise liikluskatse raames tähelepanelikult ülekäiguraja tõhusust, et vajadusel kohandusi teha.

Kaasaegsed liikluseeskirjad ohutuse suurendamiseks

Liikluseeskirja (StVO) kohandamisega on tee ülekäiguradade rajamiseni oluliselt lihtsamaks tehtud. Ülekäigurajad ei ole nüüd enam seotud konkreetsete kohalike ohuolukordadega. "Nüüd näeme jalakäijaid ametlikult voolava liiklusena," selgitab ADFC pressiesindaja. Lisaks saab ülekäiguradasid rajada paljudesse kohtadesse, kus varem kehtisid ranged nõuded. Seda tehakse osana kaitsetute liiklejate ohutuse suurendamise terviklikust plaanist. Näiteks 2022. aastal hukkus ülekäiguradadel 11 inimest ja 1515 sai vigastada – see on murettekitav tulemus, mis illustreerib tegutsemisvajadust.

Uus määrus võimaldab edaspidi luua ülekäiguradasid vastavalt vajadusele, ilma et kehtima hakkaks varasemad ranged eeskirjad. Ainuüksi 30 km/h tsoonides võivad sebrad suurendada ohutust, kuna need pakuvad liiklust rahustavaid meetmeid. Ülekäiguradade ees ja juures on lubatud kiiruspiirangud 30 km/h ning enamus varasemaid piiranguid, näiteks ülekäiguradadevahelised minimaalsed vahemaad, on kaotanud oma aktuaalsuse.

Jalakäijate ja jalgratturite kaitse

Teine aspekt, millega tuleb arvestada, on jalgratturite käitumine. Need ei pea sageli kinni ettenähtud kõndimiskiirusest, eriti Viktualienmarkti Kustermannstraße tänaval, mis on määratud jalakäijate tsooniks ja kuhu pääsevad ka jalgratturid, bussid ja taksod. See näitab, et hädasti on vaja selgeid reegleid jalakäijate ja jalgratturite harmooniliseks kooseksisteerimiseks, et vältida konflikte olulistel ülekäigukohtadel.

Kuna praegu saab jalgrattateede lähedusse rajada ülekäiguradasid, on edaspidi lihtsam luua ohutuid ülekäiguradasid eelkõige puuetega inimestele. Kokkuvõttes on need edusammud paljutõotavad ohutuse parandamisel Müncheni teedel, pidades samas silmas kõigi liiklejate vajadusi.

Jalakäijate nõuannete vaimus kehtivad jalakäijatele ka lihtsad eeskirjad: selge kehakeel, sihikindel kõndimine ja äkiliste liigutuste puudumine, et juhi tähelepanu mitte asjatult proovile panna. Hoolikas lähenemine üksteisele võib aidata õnnetuste arvu veelgi vähendada.

Müncheni ülekäiguradade ja liiklusohutuse teemadega saate lähemalt tutvuda artiklitest alates Lõuna-Saksamaa ajaleht, ADFC ja FOOT e.V..