慕尼黑现在可以按时庆祝德国S-Bahn最现代的信号盒！

慕尼黑现在可以按时庆祝德国S-Bahn最现代的信号盒！

Berg am Laim, Deutschland - 今天是慕尼黑当地公共交通工具的重要一天：德意志·巴恩（Deutsche Bahn）将新的电子信号盒（ESTW）慕尼黑东部投入运营。这个现代信号盒取代了自1971年以来一直在值班的Ostbahnhof的旧接力站，因此标志着州首府S-Bahn交通的未来一步。 tachlagen 报告说，新ESTW现在控制了第一个S-Bahn线的信号和软件，而第一个S-Bahn的信号和软信号则是对Lightber and the Severber and the Severber and the Soverbrign and pergring she be and ber neber and ber and ber and ber and ber and ber and。

调试不仅是一个技术挑战，而且是S-Bahn流量可靠性的里程碑。在此期间，S-Bahn火车在2025年6月6日至18日的爆炸阶段都可以平稳运行。到目前为止，联邦政府已经在德国的这些最现代的信号箱中投资了令人印象深刻的1.95亿欧元，这些信号箱由Donnersberger桥上的运营中心控制。新系统包含150个信号，60个柔软的电缆和超过400公里的电缆 - 当您考虑现在有多少技术时，很多电线！

对S-Bahn流量的影响

通过引入新的信号盒，德意志·巴恩（Deutsche Bahn）希望能够可持续提高S-Bahn流量的准时性和可靠性。 DB的基础设施委员会Berthold Huber表示，旧信号盒大约是所有S-Bahn延迟的15％。使用新系统，这些问题最终应被删除。 S-Bahn的主要路线是欧洲使用最密集的铁路线，新技术的肩膀承担了很多责任。

喜欢 db infrago 在委托ESTW期间不可能进行慕尼黑污泥，这当然意味着乘客的改变。从慕尼黑OST中央停车场拆除的新业务中心也确保了时间表中的新鲜空气。

洞察未来

但并非一切都变慢了。导致各个S-Bahn线上端站的技术问题很快解决了。新信号盒的调试应该在2023年进行，这导致了对德意志巴恩的批评。但是，这现在迈出了一步，并以新鲜的活力面临挑战。

有了新的信号盒，慕尼黑S-Bahn的交通终于应该回到平静的水域中。也参加仪式开幕的马库斯·索德（MarkusSöder）等政治声音很乐观，但是当Leuchtenbergring的下一个信号盒也将投入运营时，还有待观察。

转向数字技术的转换不仅可以为慕尼黑S-Bahn带来更多的安全性和效率，而且最终还为按时回到目的地的乘客提供了满意的乘客。在接下来的几个月中，情况将如何发展仍然令人兴奋！