慕尼黑庆祝德国最现代化的信号箱——S-Bahn 准点了！

慕尼黑庆祝德国最现代化的信号箱——S-Bahn 准点了！

今天对于慕尼黑当地公共交通来说是一个重要的日子：德国铁路公司 (Deutsche Bahn) 的新电子信号箱 (ESTW) 慕尼黑东部投入运营。这个现代化的信号箱取代了 Ostbahnhof 自 1971 年起投入使用的旧中继信号箱，标志着州首府 S-Bahn 交通的未来又迈出了一步。 火车站 据报道，新的 ESTW 现在控制第一条 S-Bahn 主线的信号和开关，而洛伊希滕贝格环 (Leuchtenbergring) 的另一个新信号箱则负责洛伊希滕贝格环 (Leuchtenbergring) 和 Berg am Laim 之间的路段。

调试不仅是一项技术挑战，也是 S-Bahn 运输可靠性的一个里程碑。在2025年6月6日至18日的爬坡阶段，S-Bahn列车在此期间基本平稳运行。迄今为止，联邦政府已为德国这些最现代化的信号箱投资了令人印象深刻的 1.95 亿欧元，这些信号箱由多纳斯贝格大桥的运营中心进行集中控制。新系统包括 150 个信号、60 个开关和超过 400 公里的电缆 - 当您考虑到现在有多少技术在发挥作用时，这是相当多的电线！

对S-Bahn交通的影响

德国铁路公司希望通过引入新的信号箱来持续提高 S-Bahn 交通的准点性和可靠性。 DB 基础设施负责人 Berthold Huber 指出，约 15% 的 S-Bahn 延误是由旧信号箱造成的。新系统旨在最终解决这些问题。 S-Bahn 主线是欧洲最繁忙的铁路线，新技术肩负着许多责任。

作为 德铁基础设施 据了解，在 ESTW 投入使用期间，慕尼黑伊萨尔门站、慕尼黑-吉辛站、慕尼黑-特鲁德林站、慕尼黑-里姆站和慕尼黑-达格芬站之间的火车交通无法进行，这对乘客来说当然意味着改变。与慕尼黑东部中央信号箱分开的新运营点也为时刻表带来了新鲜空气。

洞察未来

但并非一切都很顺利。例如，导致个别 S-Bahn 线路提早到达终点站的技术问题很快得到了解决。新信号箱原定于 2023 年投入使用，这引发了德国铁路公司的批评。然而，现在它正向前迈出一步，以新的热情迎接挑战。

有了新的信号箱，慕尼黑的轻轨交通应该最终会恢复平静。像也参加了开幕仪式的马库斯·索德（Markus Söder）这样的政治声音持乐观态度，但洛伊希滕贝格环上的下一个信号箱何时投入运行还有待观察。 南德意志人 盘点并报告进展情况，但也强调了仍然存在的技术风险。

转向数字技术不仅可以为慕尼黑 S-Bahn 带来更高的安全性和效率，而且最终还可以确保按时到达目的地的乘客满意。未来几个月情况将如何发展将是令人兴奋的！