Suche
Mein Konto
München praznuje najsodobnejšo signalno omarico v Nemčiji – S-Bahn zdaj pravočasno!
3. julija 2025 je Deutsche Bahn dal v obratovanje novo elektronsko signalno omarico v vzhodnem delu Münchna, da bi posodobil in izboljšal promet S-Bahna.
München praznuje najsodobnejšo signalno omarico v Nemčiji – S-Bahn zdaj pravočasno!
Danes je pomemben dan za lokalni javni prevoz v Münchnu: Deutsche Bahn je dal v pogon novo elektronsko signalno omarico (ESTW) München East. Ta sodobna signalna omarica nadomešča staro relejno signalno omarico na Ostbahnhofu, ki je bila v uporabi od leta 1971, in tako pomeni korak v prihodnost prevoza S-Bahn v glavnem mestu države. Postanek vlaka poroča, da novi ESTW zdaj nadzoruje signale in preklaplja na prvi glavni progi S-Bahna, medtem ko je druga nova signalna omarica na Leuchtenbergringu odgovorna za odsek med Leuchtenbergringom in Berg am Laimom.
Zagon ni bil le tehnični izziv, ampak tudi mejnik za zanesljivost prevoza S-Bahn. V fazi pospeševanja od 6. do 18. junija 2025 so lahko vlaki S-Bahn v tem času večinoma vozili nemoteno. Zvezna vlada je doslej vložila impresivnih 195 milijonov evrov v te najsodobnejše signalne omarice v Nemčiji, ki so centralno nadzorovane iz operativnega centra na mostu Donnersberger. Novi sistem vključuje 150 signalov, 60 stikal in več kot 400 kilometrov kabla – kar veliko žice, če pomislite, koliko tehnologije je zdaj na delu!
Učinki na promet S-Bahna
Z uvedbo novih signalnih omaric Deutsche Bahn upa, da bo trajnostno izboljšal točnost in zanesljivost prometa S-Bahna. Berthold Huber, vodja infrastrukture pri DB, poudarja, da je bila stara signalna omarica odgovorna za približno 15 % vseh zamud mestne železnice. Nov sistem naj bi tem težavam dokončno odpravil. Glavna proga S-Bahn je najbolj obremenjena železniška proga v Evropi in velika odgovornost leži na plečih nove tehnologije.
Kot je DB Infrago obveščeni, promet vlakov med postajami München Isartor, München-Giesing, München-Trudering, München-Riem in München-Daglfing v času zagona ESTW ni bil mogoč, kar je seveda pomenilo spremembo za potnike. Nove obratovalne točke, ki so bile ločene od centralne signalne omarice München East, prav tako dajejo svežino v voznih redih.
Vpogled v prihodnost
A ni šlo vse gladko. Tehnične težave, ki so na primer povzročile predčasne zaključke na posameznih linijah S-Bahna, so bile hitro odpravljene. Zagon novih signalnih omaric naj bi se prvotno zgodil leta 2023, kar je povzročilo kritike družbe Deutsche Bahn. Zdaj pa dela korak naprej in se z novim entuziazmom sooča z izzivi.
Z novimi signalnimi omaricami naj bi se münchenski S-Bahn promet končno vrnil v mirnejše vode. Politični glasovi, kot je Markus Söder, ki je prav tako sodeloval pri slovesnem odprtju, so optimistični, vendar je treba še videti, kdaj bo naslednja signalna okna na Leuchtenbergringu začela delovati. Južnonemški pregleduje in poroča o napredku, hkrati pa poudarja tehnično tveganje, ki še obstaja.
Prehod na digitalno tehnologijo ne bi mogel prinesti le večje varnosti in učinkovitosti münchenskega S-Bahna, ampak na koncu tudi zagotoviti zadovoljne potnike, ki pridejo na cilj pravočasno. Zanimivo bo videti, kako se bodo razmere razvijale v naslednjih mesecih!