Monachium świętuje budowę najnowocześniejszej nastawni w Niemczech – S-Bahn teraz na czas!

Monachium świętuje budowę najnowocześniejszej nastawni w Niemczech – S-Bahn teraz na czas!

Dziś jest ważny dzień dla lokalnego transportu publicznego w Monachium: Deutsche Bahn uruchomił nową elektroniczną sygnalizator (ESTW) Monachium Wschodnie. Ta nowoczesna nastawnia zastępuje starą nastawnię przekaźnikową na Ostbahnhof, która działa od 1971 roku, i tym samym stanowi krok w przyszłość transportu kolei miejskiej S-Bahn w stolicy stanu. Przystanek kolejowy informuje, że nowy ESTW steruje obecnie sygnalizacją i włącza pierwszą główną linię kolei miejskiej S-Bahn, podczas gdy druga nowa sygnalizator na Leuchtenbergring jest odpowiedzialna za odcinek pomiędzy Leuchtenbergring i Berg am Laim.

Uruchomienie było nie tylko wyzwaniem technicznym, ale także kamieniem milowym dla niezawodności transportu S-Bahn. W fazie rozruchu trwającej od 6 do 18 czerwca 2025 r. pociągi S-Bahn mogły w tym czasie kursować w miarę płynnie. Rząd federalny zainwestował dotychczas imponującą kwotę 195 milionów euro w te najnowocześniejsze sygnalizatory w Niemczech, które są centralnie sterowane z centrum operacyjnego na moście Donnersberger. Nowy system obejmuje 150 sygnałów, 60 przełączników i ponad 400 kilometrów kabli – to całkiem sporo przewodów, biorąc pod uwagę, ile technologii jest obecnie w użyciu!

Wpływ na ruch S-Bahn

Wprowadzając nowe sygnalizatory, Deutsche Bahn ma nadzieję w sposób trwały poprawić punktualność i niezawodność ruchu S-Bahn. Berthold Huber, szef infrastruktury DB, zwraca uwagę, że stara nastawnia była odpowiedzialna za około 15% wszystkich opóźnień kolei S-Bahn. Nowy system ma ostatecznie położyć kres tym problemom. Główna linia kolei miejskiej S-Bahn jest najbardziej ruchliwą linią kolejową w Europie i duża odpowiedzialność spoczywa na barkach nowej technologii.

jako DB Infrago poinformowany, ruch pociągów między stacjami Monachium Isartor, Monachium-Giesing, Monachium-Trudering, Monachium-Riem i Monachium-Daglfing nie był możliwy podczas uruchamiania ESTW, co oczywiście oznaczało zmianę dla pasażerów. Nowe punkty operacyjne, które zostały oddzielone od centralnej nastawni Monachium Wschód, zapewniają także powiew świeżości w rozkładach jazdy.

Wgląd w przyszłość

Ale nie wszystko poszło gładko. Szybko rozwiązano problemy techniczne, które m.in. prowadziły do ​​przedwczesnego kończenia pociągów na poszczególnych liniach S-Bahn. Pierwotnie oddanie do użytku nowych nastawni miało nastąpić w 2023 roku, co wywołało krytykę Deutsche Bahn. Jednak teraz robi krok naprzód i z nowym entuzjazmem stawia czoła wyzwaniom.

Dzięki nowym sygnalizatorom ruch kolei miejskiej w Monachium powinien w końcu powrócić na spokojniejsze wody. Głosy polityczne, takie jak głos Markusa Södera, który również wziął udział w uroczystym otwarciu, napawają optymizmem, ale okaże się, kiedy zostanie uruchomiona także kolejna sygnalizator na Leuchtenbergring. Południowy Niemiec dokonuje podsumowania i składa sprawozdanie z postępów, ale także podkreśla nadal istniejące ryzyko techniczne.

Przejście na technologię cyfrową mogłoby nie tylko zapewnić większe bezpieczeństwo i wydajność monachijskiej kolei miejskiej S-Bahn, ale ostatecznie zapewnić zadowolonym pasażerom terminowe dotarcie do celu. To będzie ekscytujące zobaczyć, jak sytuacja będzie się rozwijać w nadchodzących miesiącach!