Monachium świętuje najnowocześniejsze pudełko sygnałowe w Niemczech S-Bahn teraz na czas!

Monachium świętuje najnowocześniejsze pudełko sygnałowe w Niemczech S-Bahn teraz na czas!

Berg am Laim, Deutschland - Dzisiaj jest ważnym dniem dla lokalnego transportu publicznego w Monachium: Deutsche Bahn rozpoczął działanie nowej elektronicznej skrzynki sygnałowej (ESTW) Monachium East. Ta nowoczesna skrzynka sygnałowa zastępuje starą stację sztafetową w Ostbahnhof, która jest pełna służby od 1971 r., A zatem oznacza krok w przyszłość ruchu S-Bahn w stolicy stanu. tachlagen donosi, że nowa estw kontroluje teraz sygnały i miękkie linii pierwszej linii S-bahn, podczas gdy kolejne nowe sygnałowe pole na świetle światła jest odpowiedzialne za sekcję Leuchtenberging a Bergami Laim.

Uruchomienie było nie tylko wyzwaniem technicznym, ale także kamieniem milowym dla niezawodności ruchu S-Bahn. W tym czasie pociągi S-Bahn były w stanie działać w dużej mierze płynnie w fazie wybuchu od 6 do 18 czerwca 2025 r. Do tej pory rząd federalny zainwestował imponujące 195 milionów euro w te najnowocześniejsze skrzynki sygnałowe w Niemczech, które są kontrolowane centralnie przez centrum operacyjne na moście Donnersberger. Nowy system obejmuje 150 sygnałów, 60 miękkich i ponad 400 kilometrów kabli - dużo drutu, gdy weźmie się pod uwagę, ile technologii jest teraz w pracy!

Wpływ na ruch S-Bahn

Przedstawiając nowe skrzynki sygnałowe, Deutsche Bahn ma nadzieję zrównoważoną poprawę punktualności i niezawodności ruchu S-Bahn. Berthold Huber, tablica infrastruktury DB, wskazuje, że stara skrzynka sygnałowa była odpowiedzialna za około 15% wszystkich opóźnień S-Bahn. W przypadku nowego systemu problemy te należy ostatecznie usunąć. Trasa główna S-Bahn jest najbardziej gęsto używaną linią kolejową w Europie i na ramionach nowej technologii jest duża odpowiedzialność.

Podobnie jak db infrago , ruch pociągów między stacji pociągów Munich-giesing, Munich-giesing, Mu Munich, Mumucing, Mumucing, Mumucing, Mumucing, Mumucing, Munich-Truding, Mumucing, Mumu. Monachium-Daglfing nie jest możliwe podczas uruchomienia ESTW, co oczywiście oznaczało zmianę pasażerów. Nowe centra biznesowe, które zostały usunięte z centralnego zakładu parkingowego w Monachium, zapewniają również świeże powietrze w harmonogramach.

wgląd w przyszłość

Ale nie wszystko poszło powoli. Problemy techniczne, które doprowadziły do ​​wczesnych stacji na poszczególnych liniach S-Bahn, zostały szybko ustalone. Uruchomienie nowych skrzynek sygnałowych powinno już mieć miejsce w 2023 r., Co doprowadziło do krytyki Deutsche Bahn. Jednak teraz robi to krok naprzód i stoi przed wyzwaniami ze świeżą wigią.

W przypadku nowych skrzynek sygnałowych ruch Monachium S-Bahn powinien w końcu wrócić do spokojniejszych wód. Głosy polityczne, takie jak Markus Söder, który również wziął udział w uroczystym otwarciu, są optymistami, ale okaże się, gdy zostanie również uruchomione następne pole sygnałowe w Leuchtenbergring. The Süddeutsche reaguje na stały.

Przejście na technologię cyfrową może nie tylko przynieść większe bezpieczeństwo i wydajność S-Bahn Monachium, ale ostatecznie zapewnić również zadowolonych pasażerów, którzy na czas wracają do celu. Pozostaje ekscytujące, jak rozwinie się sytuacja w nadchodzących miesiącach!