Suche
Mein Konto
München feirer den mest moderne signalboksen i Tyskland – S-Bahn nå i tide!
3. juli 2025 satte Deutsche Bahn den nye elektroniske signalboksen i München øst i drift for å modernisere og forbedre S-Bahn-trafikken.
München feirer den mest moderne signalboksen i Tyskland – S-Bahn nå i tide!
I dag er en viktig dag for lokal kollektivtransport i München: Deutsche Bahn har satt den nye elektroniske signalboksen (ESTW) Munich East i drift. Denne moderne signalboksen erstatter den gamle relésignalboksen på Ostbahnhof, som har vært i drift siden 1971, og markerer dermed et skritt inn i fremtiden for S-Bahn-transport i delstatshovedstaden. Togstopp melder at den nye ESTW nå styrer signalene og kobler på den første S-Bahn hovedlinjen, mens den andre nye signalboksen på Leuchtenbergring har ansvaret for strekningen mellom Leuchtenbergring og Berg am Laim.
Igangkjøring var ikke bare en teknisk utfordring, men også en milepæl for påliteligheten til S-Bahn-transport. Under oppkjøringsfasen fra 6. til 18. juni 2025 kunne S-Bahn-togene kjøre stort sett jevnt i løpet av denne tiden. Den føderale regjeringen har så langt investert imponerende 195 millioner euro i disse mest moderne signalboksene i Tyskland, som er sentralstyrt fra operasjonssentralen ved Donnersbergerbroen. Det nye systemet inkluderer 150 signaler, 60 brytere og over 400 kilometer med kabel – ganske mye ledning når du tenker på hvor mye teknologi som nå er på jobb!
Virkningene på S-Bahn-trafikken
Ved å introdusere de nye signalboksene håper Deutsche Bahn å forbedre punktligheten og påliteligheten til S-Bahn-trafikken på en bærekraftig måte. Berthold Huber, DBs infrastruktursjef, påpeker at den gamle signalboksen var ansvarlig for rundt 15 % av alle S-Bahn-forsinkelser. Det nye systemet er ment å endelig få slutt på disse problemene. S-Bahn-hovedlinjen er den travleste jernbanelinjen i Europa og mye ansvar ligger på skuldrene til den nye teknologien.
Som DB Infrago informert, var togtrafikk mellom stasjonene München Isartor, München-Giesing, München-Trudering, München-Riem og München-Daglfing ikke mulig under idriftsettelse av ESTW, noe som selvfølgelig betydde en endring for passasjerene. De nye driftspunktene, som ble skilt fra München Øst-sentralen, gir også et friskt pust i rutetidene.
Innsikt i fremtiden
Men ikke alt gikk knirkefritt. Tekniske problemer som for eksempel førte til tidlig terminus på enkelte S-Bahn-linjer ble raskt løst. Igangkjøringen av de nye signalboksene skulle opprinnelig ha funnet sted i 2023, noe som førte til kritikk av Deutsche Bahn. Imidlertid tar den nå et skritt fremover og møter utfordringene med frisk entusiasme.
Med de nye signalboksene skulle Münchens S-Bahn-trafikk endelig komme tilbake til roligere farvann. Politiske stemmer som Markus Söders, som også var med på den seremonielle åpningen, er optimistiske, men det gjenstår å se når også neste signalboks på Leuchtenbergring settes i drift. Den sørtyske tar status og rapporterer om fremdriften, men fremhever også den tekniske risikoen som fortsatt eksisterer.
Overgangen til digital teknologi kan ikke bare gi større sikkerhet og effektivitet til München S-Bahn, men til slutt også sikre fornøyde passasjerer som kommer til bestemmelsesstedet i tide. Det blir spennende å se hvordan situasjonen vil utvikle seg de neste månedene!