München viert het modernste seinhuis van Duitsland – S-Bahn nu op tijd!

München viert het modernste seinhuis van Duitsland – S-Bahn nu op tijd!

Vandaag is een belangrijke dag voor het lokale openbaar vervoer in München: Deutsche Bahn heeft het nieuwe elektronische seinhuis (ESTW) München Oost in gebruik genomen. Dit moderne seinhuis vervangt het oude relaisseinhuis op het Ostbahnhof, dat sinds 1971 in gebruik is, en markeert daarmee een stap in de toekomst van het S-Bahn-vervoer in de hoofdstad. Trein halte meldt dat de nieuwe ESTW nu de seinen en wissels op de eerste S-Bahn-hoofdlijn bestuurt, terwijl het andere nieuwe seinhuis op de Leuchtenbergring verantwoordelijk is voor het gedeelte tussen Leuchtenbergring en Berg am Laim.

De inbedrijfstelling was niet alleen een technische uitdaging, maar ook een mijlpaal voor de betrouwbaarheid van het S-Bahn-vervoer. Tijdens de opstartfase van 6 tot 18 juni 2025 konden de S-Bahn-treinen gedurende deze tijd grotendeels soepel rijden. De federale overheid heeft tot nu toe maar liefst 195 miljoen euro geïnvesteerd in deze modernste seinhuizen in Duitsland, die centraal worden bestuurd vanuit het operatiecentrum aan de Donnersbergerbrug. Het nieuwe systeem omvat 150 signalen, 60 schakelaars en ruim 400 kilometer kabel – best veel draad als je bedenkt hoeveel technologie er nu aan het werk is!

De effecten op het S-Bahn-verkeer

Met de introductie van de nieuwe seinhuizen hoopt Deutsche Bahn de stiptheid en betrouwbaarheid van het S-Bahn-verkeer duurzaam te verbeteren. Berthold Huber, hoofd infrastructuur van de DB, wijst erop dat het oude seinhuis verantwoordelijk was voor ongeveer 15% van alle vertragingen in de S-Bahn. Het nieuwe systeem moet eindelijk een einde maken aan deze problemen. De S-Bahn-hoofdlijn is de drukste spoorlijn van Europa en er rust veel verantwoordelijkheid op de schouders van de nieuwe technologie.

Zoals de DB Infrago geïnformeerd was het treinverkeer tussen de stations München Isartor, München-Giesing, München-Trudering, München-Riem en München-Daglfing tijdens de ingebruikname van de ESTW niet mogelijk, wat uiteraard een verandering voor de passagiers betekende. Ook de nieuwe bedieningspunten, die gescheiden zijn van het centrale seinhuis München Oost, zorgen voor een frisse wind in de dienstregeling.

Inzicht in de toekomst

Maar niet alles verliep vlekkeloos. Technische problemen die bijvoorbeeld leidden tot een vroeg eindpunt op individuele S-Bahn-lijnen werden snel opgelost. De ingebruikname van de nieuwe seinhuizen zou oorspronkelijk in 2023 hebben plaatsgevonden, wat leidde tot kritiek op Deutsche Bahn. Nu zet het land echter een stap voorwaarts en gaat het met nieuw enthousiasme de uitdagingen aan.

Met de nieuwe seinhuizen zou het S-Bahn-verkeer in München eindelijk in rustiger vaarwater moeten terugkeren. Politieke stemmen zoals die van Markus Söder, die ook aan de ceremoniële opening deelnam, zijn optimistisch, maar het valt nog te bezien wanneer ook het volgende seinhuis op de Leuchtenbergring in gebruik zal worden genomen. De Zuid-Duitser maakt de balans op en rapporteert over de voortgang, maar wijst ook op het technische risico dat nog steeds bestaat.

De overstap naar digitale technologie zou niet alleen de veiligheid en efficiëntie van de S-Bahn van München kunnen vergroten, maar er uiteindelijk ook voor kunnen zorgen dat tevreden passagiers op tijd op hun bestemming aankomen. Het zal spannend zijn om te zien hoe de situatie zich de komende maanden zal ontwikkelen!