Dabar Miunchenas švenčia moderniausią signalo dėžutę Vokietijoje-S-Bahn mieste!

Dabar Miunchenas švenčia moderniausią signalo dėžutę Vokietijoje-S-Bahn mieste!

Berg am Laim, Deutschland - Šiandien yra svarbi vieta vietiniam viešajam transportui Miunchene: „Deutsche Bahn“ pradėjo veikti naują elektroninį signalo dėžutę (ESTW) Miuncheno rytuose. Ši moderni signalo dėžutė pakeičia senąją estafetę prie Ostbahnhofo, kuris budėjo nuo 1971 m., Ir tai yra žingsnis į „S-Bahn“ eismo ateitį valstybinėje sostinėje. Tachlagen reports that the new ESTW now controls the signals and soft of the first S-Bahn line, while the further new signal box on the lightberring is responsible for the section between Leuchtenbergring and Berg am Laim.

Laimėjimas buvo ne tik techninis iššūkis, bet ir „S-Bahn“ srauto patikimumo etapas. Per tą laiką „S-Bahn“ traukiniai galėjo sklandžiai važiuoti pūtimo fazėje nuo 2025 m. Birželio 6–18 d. Iki šiol federalinė vyriausybė į šias moderniausias signalo dėžutes Vokietijoje investavo į įspūdingą 195 milijonų eurų, kuriuos kontroliuoja centre veikiančios centras Donnersberger tilte. Naująją sistemą sudaro 150 signalų, 60 minkštųjų ir daugiau nei 400 kilometrų kabelių - daug vielos, kai atsižvelgiama į tai, kiek dabar technologijos darbe!

Poveikis S-Bahn srautui

Pristatydamas naujus signalo dėžutes, „Deutsche Bahn“ tikisi tvariai pagerinti S-BAHN srauto punktualumą ir patikimumą. „Berthold Huber“, DB infrastruktūros valdyba, rodo, kad senasis signalo dėžutė buvo atsakinga už maždaug 15% visų „S-Bahn“ vėlavimų. Naudojant naująją sistemą, šias problemas pagaliau reikia pašalinti. „S-Bahn Master“ maršrutas yra tankiausiai naudojama geležinkelio linija Europoje ir yra daug atsakomybės ant naujos technologijos pečių.

like the DB Infrago , the train traffic between the train stations Munich Isartor, Munich-Giesing, Munich-Trudering, Miuncheno-Riemo ir Miuncheno-Daglfingo neįmanoma paleisti ESTW, o tai, be abejo, reiškė pakeitimą keleiviams. Nauji verslo centrai, kurie buvo pašalinti iš Miuncheno OST centrinės automobilių stovėjimo aikštelės, taip pat užtikrina gryną orą tvarkaraštyje.

įžvalga apie ateitį

Bet ne viskas vyko lėtai. Techninės problemos, dėl kurių atsirado ankstyvos galutinės stotys ant atskirų S-Bahn linijų, buvo greitai išspręstos. Naujų signalų dėžučių pavedimas jau turėjo būti įvykęs 2023 m., O tai lėmė „Deutsche Bahn“ kritiką. Tačiau dabar tai žengia žingsnį į priekį ir susiduria su iššūkiais su šviežiu energingumu.

Su naujomis signalo dėžutėmis Miuncheno S-Bahno eismas pagaliau turėtų grįžti į ramesnius vandenis. Politiniai balsai, tokie kaip Markuso Söderio, kurie taip pat dalyvavo iškilmingoje atidaryme, balsai yra optimistiški, tačiau dar reikia išsiaiškinti, kai taip pat bus naudojamas kitas signalo dėžutė Leuchtenbergringe. Süddeutsche.