Monaco celebra la scatola più moderna in Germania-Bahn ora in tempo!

Monaco celebra la scatola più moderna in Germania-Bahn ora in tempo!

Berg am Laim, Deutschland - Oggi è un giorno importante per il trasporto pubblico locale a Monaco: Deutsche Bahn ha messo in funzione la nuova scatola di segnale elettronica (ESTW) a est. Questa moderna scatola del segnale sostituisce la vecchia stazione di relè all'OSTBAHNHOF, che è in servizio dal 1971, e quindi segna un passo nel futuro del traffico S-Bahn nella capitale dello stato. tachlagen riferisce che il nuovo ESTW controlla i segnali e il morbido della prima linea S-Bahn, mentre l'ulteriore scatola del segnale è responsabile per la sezione tra Leuchm.

La messa in servizio non era solo una sfida tecnica, ma anche una pietra miliare per l'affidabilità del traffico S-BAHN. Durante questo periodo, i treni S-Bahn sono stati in grado di correre in gran parte senza intoppi nella fase di esplosione dal 6 al 18 giugno 2025. Finora il governo federale ha investito un impressionante 195 milioni di euro in queste scatole di segnale più moderne in Germania, che sono controllate centralmente dal centro operativo sul ponte di Donnersberger. Il nuovo sistema comprende 150 segnali, 60 morbidi e oltre 400 chilometri di cavi, un sacco di filo se si considera quanta tecnologia è al lavoro ora!

Gli effetti sul traffico S-Bahn

Introducendo le nuove caselle di segnale, Deutsche Bahn spera di migliorare in modo sostenibile la puntualità e l'affidabilità del traffico S-Bahn. Berthold Huber, la tavola infrastrutturale del DB, indica che la vecchia scatola del segnale era responsabile di circa il 15% di tutti i ritardi di S-Bahn. Con il nuovo sistema, questi problemi dovrebbero essere finalmente rimossi. Il percorso Master S-Bahn è la linea ferroviaria più densamente usata in Europa e c'è molta responsabilità sulle spalle della nuova tecnologia.

Come il db infrago , il traffico del treno tra i trains stazioni di Munch Isartor, Munich-Trudeing, munich-raich, munich-riom e Monaco di Monaco non possibile durante la messa in servizio dell'ESTW, che ovviamente significava un cambiamento per i passeggeri. I nuovi centri aziendali, che sono stati rimossi dal parcheggio centrale di Monaco di Monaco, assicurano anche un'aria fresca negli orari.

Insight nel futuro

Ma non tutto è andato lentamente. I problemi tecnici che hanno portato alle prime stazioni di fine sulle singole linee S-Bahn sono stati rapidamente risolti. La messa in servizio delle nuove scatole di segnale avrebbe già dovuto avvenire nel 2023, che portò alla critica del Deutsche Bahn. Tuttavia, questo ora fa un passo avanti e affronta le sfide con fresco vigore.

Con le nuove scatole di segnale, il traffico di Monaco S-Bahn dovrebbe finalmente tornare in acque più calme. Le voci politiche come quelle di Markus Söder, che hanno anche preso parte all'apertura cerimoniale, sono ottimistiche, ma resta da vedere quando verrà messa in funzione anche la prossima scatola del segnale al Leuchtenbergring. The Süddeutscher ...