München tähistab praegu õigel ajal Saksamaa-S-Bahni moodsamat signaali kasti!

München tähistab praegu õigel ajal Saksamaa-S-Bahni moodsamat signaali kasti!

Berg am Laim, Deutschland - Täna on Müncheni kohaliku ühistranspordi jaoks oluline päev: Deutsche Bahn on teinud uue elektroonilise signaalikasti (ESTW) Müncheni ida poole. See kaasaegne signaalikarp asendab Ostbahnhofi vana releejaama, mis on töötanud alates 1971. aastast, ja tähistab seega sammu S-Bahni liikluse tulevikku osariigi pealinnas. tachlagen teatab, et uus ESTW kontrollib nüüd signaale ja soft esimese S-Bahni liini, samal ajal kui Light Groring on LEGECHT-i vahel.

Kasutuselevõtmine polnud mitte ainult tehniline väljakutse, vaid ka S-Bahni liikluse usaldusväärsuse verstapost. Selle aja jooksul suutsid S-Bahni rongid 6.-18. Juunist 2025 plahvatusfaasis suuresti sujuvalt liikuda. Siiani on föderaalvalitsus investeerinud muljetavaldava 195 miljonit eurot nendesse kõige moodsaimatesse signaalikastidesse, mida kontrollib keskselt Donnersbergeri silla operatsioonikeskus. Uus süsteem sisaldab 150 signaali, 60 pehmet ja üle 400 kilomeetri kaableid - palju traati, kui arvestada, kui palju tehnoloogia praegu töötab!

mõju S-Bahni liiklusele

Tutvustades uusi signaalikaste, loodab Deutsche Bahn S-Bahni liikluse täpsust ja usaldusväärsust jätkusuutlikult parandada. DB infrastruktuuri juhatus Berthold Huber näitab, et vana signaalikarp vastutas umbes 15% kõigist S-Bahni viivitustest. Uue süsteemi abil tuleks need probleemid lõpuks eemaldada. S-Bahni põhirada on Euroopas kõige tihedamalt kasutatud raudteeliin ja uue tehnoloogia õlgadel on palju vastutust.

Nagu db infrago , munitš-rongide liiklus, Munichi-Rirud, Munich Isart, Munichi vaheline, siis Munichi Isart, munitš-il. Müncheni-Daglfing pole ESTW tellimise ajal võimalik, mis muidugi tähendas reisijatele muutmist. Uued ärikeskused, mis eemaldati Müncheni OST keskse parkijaamast, tagavad ka ajakavades värske õhku.

ülevaade tulevikust

Kuid mitte kõik ei läinud aeglaselt. Tehnilised probleemid, mis viisid S-Bahni üksikute liinide varajaste jaamadeni, fikseeriti kiiresti. Uute signaalide kastide tellimine oleks pidanud juba toimuma 2023. aastal, mis tõi kaasa Deutsche Bahni kriitika. Kuid see astub nüüd sammu edasi ja seisab silmitsi väljakutsetega värske jõuga.

Uute signaalikastidega peaks Müncheni S-Bahni liiklus lõpuks tagasi tulema rahulikematesse vetesse. Sellised poliitilised hääled nagu Markus Söder, kes osalesid ka tseremoniaalses avamises, on optimistlikud, kuid seda tuleb näha ka siis, kui ka Leuchtenbergringi järgmine signaalikarp hakatakse tööle.

Digitaaltehnoloogiale üleminek ei saanud mitte ainult Müncheni S-Bahnile rohkem turvalisust ja tõhusust, vaid pakkuda lõpuks ka rahulolevaid reisijaid, kes tulevad õigel ajal sihtkohta tagasi. Jääb põnev, kuidas olukord lähikuudel areneb!