Múnich celebra la caja de señales más moderna de Alemania: ¡el S-Bahn ya a tiempo!

Múnich celebra la caja de señales más moderna de Alemania: ¡el S-Bahn ya a tiempo!

Hoy es un día importante para el transporte público local de Múnich: Deutsche Bahn ha puesto en funcionamiento la nueva caja de señales electrónicas (ESTW) Munich East. Esta moderna caja de señales sustituye a la antigua caja de señales de retransmisión de Ostbahnhof, que está en servicio desde 1971, y marca así un paso hacia el futuro del transporte S-Bahn en la capital del estado. parada de tren informa que la nueva ESTW controla ahora las señales y los cambios en la primera línea principal del S-Bahn, mientras que la otra nueva caja de señales en Leuchtenbergring es responsable del tramo entre Leuchtenbergring y Berg am Laim.

La puesta en servicio no fue sólo un desafío técnico, sino también un hito para la confiabilidad del transporte S-Bahn. Durante la fase de aceleración del 6 al 18 de junio de 2025, los trenes S-Bahn pudieron circular sin problemas durante este tiempo. En estas cajas de señales más modernas de Alemania, que se controlan centralmente desde el centro de operaciones en el puente Donnersberger, el gobierno federal ha invertido hasta ahora la impresionante cantidad de 195 millones de euros. El nuevo sistema incluye 150 señales, 60 interruptores y más de 400 kilómetros de cable: ¡bastante cable si se tiene en cuenta cuánta tecnología hay actualmente en funcionamiento!

Los efectos sobre el tráfico del S-Bahn

Con la introducción de las nuevas cajas de señales, Deutsche Bahn espera mejorar de forma sostenible la puntualidad y fiabilidad del tráfico del S-Bahn. Berthold Huber, jefe de infraestructuras de DB, señala que la antigua caja de señales era responsable de alrededor del 15% de todos los retrasos del S-Bahn. El nuevo sistema pretende poner fin por fin a estos problemas. La línea principal del S-Bahn es la línea ferroviaria más transitada de Europa y gran parte de la responsabilidad recae sobre los hombros de la nueva tecnología.

como el Infrago DB Como se informó, durante la puesta en servicio de la ESTW no fue posible el tráfico ferroviario entre las estaciones Munich Isartor, Munich-Giesing, Munich-Trudering, Munich-Riem y Munich-Daglfing, lo que por supuesto significó un cambio para los pasajeros. Los nuevos puntos de servicio, separados de la caja de señales central de Múnich Este, también aportan un soplo de aire fresco a los horarios.

Visión del futuro

Pero no todo salió bien. Los problemas técnicos que, por ejemplo, provocaban la terminación anticipada de determinadas líneas del S-Bahn, se resolvieron rápidamente. Inicialmente se suponía que la puesta en servicio de las nuevas cajas de señales tendría lugar en 2023, lo que generó críticas hacia Deutsche Bahn. Sin embargo, ahora está dando un paso adelante y afrontando los desafíos con renovado entusiasmo.

Con las nuevas cajas de señales, el tráfico del S-Bahn de Múnich debería volver por fin a aguas más tranquilas. Voces políticas como la de Markus Söder, que también participó en la ceremonia de inauguración, son optimistas, pero aún está por ver cuándo se pondrá en funcionamiento la próxima caja de señales en Leuchtenbergring. El sur de Alemania hace balance e informa sobre los avances, pero también destaca el riesgo técnico que aún existe.

El cambio a la tecnología digital no sólo podría aportar mayor seguridad y eficiencia al S-Bahn de Múnich, sino también, en última instancia, garantizar que los pasajeros lleguen satisfechos a su destino a tiempo. ¡Será emocionante ver cómo se desarrollará la situación en los próximos meses!