Το Μόναχο γιορτάζει το πιο σύγχρονο κιβώτιο σημάτων στη Γερμανία – S-Bahn τώρα στην ώρα του!

Το Μόναχο γιορτάζει το πιο σύγχρονο κιβώτιο σημάτων στη Γερμανία – S-Bahn τώρα στην ώρα του!

Σήμερα είναι μια σημαντική ημέρα για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες στο Μόναχο: η Deutsche Bahn έθεσε σε λειτουργία το νέο ηλεκτρονικό κιβώτιο σήματος (ESTW) Munich East. Αυτό το σύγχρονο κιβώτιο σημάτων αντικαθιστά το παλιό κουτί σήματος ρελέ στο Ostbahnhof, το οποίο λειτουργεί από το 1971, και έτσι σηματοδοτεί ένα βήμα στο μέλλον των μεταφορών S-Bahn στην πρωτεύουσα του κράτους. Στάση τρένου αναφέρει ότι το νέο ESTW ελέγχει πλέον τα σήματα και ενεργοποιεί την πρώτη κύρια γραμμή S-Bahn, ενώ το άλλο νέο κιβώτιο σημάτων στο Leuchtenbergring είναι υπεύθυνο για το τμήμα μεταξύ Leuchtenbergring και Berg am Laim.

Η θέση σε λειτουργία δεν ήταν μόνο μια τεχνική πρόκληση, αλλά και ένα ορόσημο για την αξιοπιστία των μεταφορών S-Bahn. Κατά τη φάση αναβάθμισης από τις 6 έως τις 18 Ιουνίου 2025, τα τρένα του S-Bahn μπόρεσαν να λειτουργούν σε μεγάλο βαθμό ομαλά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει επενδύσει μέχρι στιγμής ένα εντυπωσιακό ποσό 195 εκατομμυρίων ευρώ σε αυτά τα πιο σύγχρονα κιβώτια σημάτων στη Γερμανία, τα οποία ελέγχονται κεντρικά από το κέντρο επιχειρήσεων στη γέφυρα Donnersberger. Το νέο σύστημα περιλαμβάνει 150 σήματα, 60 διακόπτες και πάνω από 400 χιλιόμετρα καλωδίου - πολύ σύρμα αν σκεφτείς πόση τεχνολογία λειτουργεί τώρα!

Οι επιπτώσεις στην κίνηση του S-Bahn

Παρουσιάζοντας τα νέα κιβώτια σημάτων, η Deutsche Bahn ελπίζει να βελτιώσει βιώσιμα την ακρίβεια και την αξιοπιστία της κυκλοφορίας του S-Bahn. Ο Berthold Huber, επικεφαλής υποδομής του DB, επισημαίνει ότι το παλιό κιβώτιο σημάτων ήταν υπεύθυνο για περίπου το 15% όλων των καθυστερήσεων του S-Bahn. Το νέο σύστημα έχει σκοπό να θέσει επιτέλους ένα τέλος σε αυτά τα προβλήματα. Η κύρια γραμμή του S-Bahn είναι η πιο πολυσύχναστη σιδηροδρομική γραμμή στην Ευρώπη και μεγάλη ευθύνη βαρύνει τους ώμους της νέας τεχνολογίας.

Όπως το DB Infrago ενημερώθηκε, η κυκλοφορία των τρένων μεταξύ των σταθμών Munich Isartor, Munich-Giesing, Munich-Trudering, Munich-Riem και Munich-Daglfing δεν ήταν δυνατή κατά τη θέση σε λειτουργία του ESTW, κάτι που φυσικά σήμαινε αλλαγή για τους επιβάτες. Τα νέα σημεία λειτουργίας, τα οποία διαχωρίστηκαν από το κεντρικό κιβώτιο σημάτων Ανατολικής Μονάχου, παρέχουν επίσης μια πνοή φρέσκου αέρα στα χρονοδιαγράμματα.

Ενόραση για το μέλλον

Όμως δεν πήγαν όλα ομαλά. Τα τεχνικά προβλήματα που, για παράδειγμα, οδήγησαν σε πρόωρο τερματισμό σε μεμονωμένες γραμμές S-Bahn επιλύθηκαν γρήγορα. Η θέση σε λειτουργία των νέων κιβωτίων σημάτων αρχικά υποτίθεται ότι είχε γίνει το 2023, γεγονός που οδήγησε σε κριτική κατά της Deutsche Bahn. Ωστόσο, τώρα κάνει ένα βήμα μπροστά και αντιμετωπίζει τις προκλήσεις με νέο ενθουσιασμό.

Με τα νέα κιβώτια σήματος, η κυκλοφορία του S-Bahn του Μονάχου θα πρέπει επιτέλους να επιστρέψει σε πιο ήρεμα νερά. Πολιτικές φωνές όπως αυτή του Markus Söder, που συμμετείχε επίσης στα τελετουργικά εγκαίνια, είναι αισιόδοξες, αλλά μένει να δούμε πότε θα τεθεί σε λειτουργία και το επόμενο σηματοδοτικό στο Leuchtenbergring. Ο Νοτιογερμανός κάνει απολογισμό και αναφέρει την πρόοδο, αλλά και τονίζει τον τεχνικό κίνδυνο που εξακολουθεί να υπάρχει.

Η μετάβαση στην ψηφιακή τεχνολογία όχι μόνο θα μπορούσε να φέρει μεγαλύτερη ασφάλεια και αποτελεσματικότητα στον S-Bahn του Μονάχου, αλλά τελικά να εξασφαλίσει και ικανοποιημένους επιβάτες που φτάνουν στον προορισμό τους έγκαιρα. Θα είναι συναρπαστικό να δούμε πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση τους επόμενους μήνες!