Το Μόναχο γιορτάζει το πιο σύγχρονο κουτί σήματος στη Γερμανία-S-Bahn τώρα εγκαίρως!

Το Μόναχο γιορτάζει το πιο σύγχρονο κουτί σήματος στη Γερμανία-S-Bahn τώρα εγκαίρως!

Berg am Laim, Deutschland - Σήμερα είναι μια σημαντική μέρα για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες στο Μόναχο: η Deutsche Bahn έχει θέσει σε λειτουργία το νέο ηλεκτρονικό κουτί σήματος (ESTW) East. Αυτό το σύγχρονο κουτί σήματος αντικαθιστά τον παλιό σταθμό αναμετάδοσης στο Ostbahnhof, το οποίο έχει λειτουργήσει από το 1971 και επομένως σηματοδοτεί ένα βήμα στο μέλλον της κυκλοφορίας S-Bahn στην πρωτεύουσα του κράτους. tachlagen αναφέρει ότι το νέο estw ελέγχει τα σήματα και μαλακό της πρώτης γραμμής s-bahn, ενώ το νέο σήμα στο lightberring είναι υπεύθυνο για το τμήμα μεταξύ του Leuchtengring και του Burgring.

Η ανάθεση δεν ήταν μόνο μια τεχνική πρόκληση, αλλά και ένα ορόσημο για την αξιοπιστία της κυκλοφορίας S-Bahn. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα τρένα S-Bahn ήταν σε θέση να τρέξουν σε μεγάλο βαθμό ομαλά στη φάση έκρηξης από τις 6 Ιουνίου έως τις 18 Ιουνίου 2025. Μέχρι στιγμής, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει επενδύσει ένα εντυπωσιακό 195 εκατομμύρια ευρώ σε αυτά τα πιο σύγχρονα κουτιά σήματος στη Γερμανία, τα οποία ελέγχονται κεντρικά από το κέντρο λειτουργίας στη γέφυρα Donnersberger. Το νέο σύστημα περιλαμβάνει 150 σήματα, 60 μαλακά και πάνω από 400 χιλιόμετρα καλωδίων - πολλά καλώδιο όταν εξετάζετε πόση τεχνολογία λειτουργεί τώρα!

Οι επιδράσεις στην κυκλοφορία S-Bahn

Εισαγωγή των νέων κουτιών σήματος, η Deutsche Bahn ελπίζει να βελτιώσει βιώσιμα την ακρίβεια και την αξιοπιστία της κυκλοφορίας S-Bahn. Ο Berthold Huber, ο πίνακας υποδομής της DB, δείχνει ότι το παλιό κιβώτιο σήματος ήταν υπεύθυνο για περίπου το 15% όλων των καθυστερήσεων S-Bahn. Με το νέο σύστημα, αυτά τα προβλήματα θα πρέπει τελικά να αφαιρεθούν. Η κύρια διαδρομή S-Bahn είναι η πιο πυκνά χρησιμοποιούμενη σιδηροδρομική γραμμή στην Ευρώπη και υπάρχει μεγάλη ευθύνη στους ώμους της νέας τεχνολογίας.

όπως το db infrago , το τρένο μεταξύ των σταδίων του τρένου Munich, Munich-Giesing Το Μόναχο-Daglfing δεν ήταν δυνατό κατά τη διάρκεια της ανάθεσης του ESTW, το οποίο φυσικά σήμαινε μια αλλαγή για τους επιβάτες. Τα νέα επιχειρηματικά κέντρα, τα οποία απομακρύνθηκαν από το κεντρικό εργοστάσιο στάθμευσης του Μονάχου OST, εξασφαλίζουν επίσης έναν καθαρό αέρα στα χρονοδιαγράμματα.

διορατικότητα στο μέλλον

Αλλά δεν όλα πήγαν αργά. Τα τεχνικά προβλήματα που οδήγησαν σε σταθμούς πρώιμου άκρου στις μεμονωμένες γραμμές S-Bahn σταθεροποιήθηκαν γρήγορα. Η θέση σε λειτουργία των νέων κουτιών σημάτων θα έπρεπε να έχει ήδη πραγματοποιηθεί το 2023, γεγονός που οδήγησε στην κριτική του Deutsche Bahn. Ωστόσο, αυτό τώρα κάνει ένα βήμα προς τα εμπρός και αντιμετωπίζει τις προκλήσεις με φρέσκια σθένος.

Με τα νέα κουτιά σήματος, η κυκλοφορία S-Bahn του Μονάχου θα πρέπει τελικά να επανέλθει σε πιο ήρεμα νερά. Οι πολιτικές φωνές όπως αυτές του Markus Söder, ο οποίος επίσης συμμετείχαν στο τελετουργικό άνοιγμα, είναι αισιόδοξες, αλλά παραμένει να δούμε όταν θα τεθεί σε λειτουργία το επόμενο κουτί σήματος στο Leuchtenbergring. Το Süddeutsche

Η μετάβαση στην ψηφιακή τεχνολογία δεν θα μπορούσε να φέρει μόνο περισσότερη ασφάλεια και αποτελεσματικότητα στο S-Bahn του Μονάχου, αλλά τελικά παρέχει ικανοποιημένους επιβάτες που επιστρέφουν στον προορισμό τους εγκαίρως. Παραμένει συναρπαστικό πώς θα αναπτυχθεί η κατάσταση τους επόμενους μήνες!